我平时在附近短距离出行，就开某D80，轻松便捷，快四年了，总里程三万三千公里。半径50公里内，红绿灯交替，车子启停频繁的城乡代步，对这款油电双引擎混合动力车，总体很满意。车内各种功能不用赘述，我只分享几个独特的心得，有不妥之处敬请行家评论区留言指正。
第一，虽然设计纯电续航里程80公里，但电量15%时，会自动切换到混动模式，即实际单次满电纯电续航里程是60公里左右。考虑到混动也会消耗电量，假设电池剩10%开始充电，充满需电17度并四小时左右，电价不同，耗费不同。目前油电总和平均耗费约0.30/公里。
第二，通常我不会等15%的电量自动切换，在70%的时，就会手动切换到混动模式，就是HEV模式，这样下次再启动就会保持混动而不会被自动切换到纯电模式。我感觉这样电能充足，油耗较少（显示2升/公里左右），电能和燃能可以在行驶过程中相互进行充分的动力补偿，开起来比较舒适，没有明显的顿挫感。而15%电量，如果距离稍远，不能及时补电时，就只能靠燃能行驶，没有电能互补，驾驶的顿挫感明显，发动机的声音也会偏大，感觉不好。
第三，起步提速电能动力非常的强劲，100公里的加速时间5.9秒很棒。但是，“车好费胎”，0到100公里极限加速，前轮胎的磨损相当严重。偶尔玩玩就行，没有特别的必要，提速还是悠着点，毕竟两万多公里就要换两条胎，不合算。
第四，操纵杆后方有一个模式切换旋钮，默认逆时针方向为ECO模式舒适节能，顺时针方向为SPORT运动模式，即纯燃油动力。如果不经意扭到这个模式，屏幕会变色提示，驾乘反差很大，可能会有不适感，当然，刻意挑战找感觉是可以的，代步不用。
第五，电动或混动模式下，低速行驶时，发动机不工作，车外声音很小，白天前方行走的路人基本上听不到后面来车的声音，所以当你距离行人还有50米左右时，一定要及时鸣短笛，提醒路人后面有车，没有反应还要再鸣笛。特别注意，10米或者5米，距离太近笛声太大，容易惊吓到路人，不安全也不礼貌，容易引发纷争和事故。据说，这也是某保险公司拒保此类车的重要原因之一。
第六，注意行车安全，车重胎窄惯性大，刹车制动距离长，不要大意谨慎驾驶，应尽量避免超速行驶和急刹车！
谢谢你一览无余，祝您新年好运！平安出行！
