还有一些细节优化了荣光新卡的日常动态驾驶，比如它的转向助力系统就能让车辆在城市中心的小街小巷里穿梭得更灵活，轻重合适的助力能让车辆在这些极为狭窄的环境中更易操作，一边开车、一边观察路况，方便、灵活、省力也更加安全了。
当然，荣光新卡作为微卡，最重要的能力还是在于载货，别看这加长版的车也不过6万出头，可它确是拥有长达3350mm的轴距，这在像福田祥菱M2、长安跨越王X3等一众核心竞品面前是至少都有150mm的优势。而在关键的货箱上，就算这是一台要兼顾乘坐的双排车，但它的货箱还是有2600mm，载重质量达到720kg，除了能装下几百箱规则箱装货物外，它更能用来承担什么装修建材、家具家电等运输任务，就算是要替电商仓库出货，它也是一次性能装下6、7台完整包装的双开门大冰箱。
最后我们需要提到的是，荣光新卡针对不同情况下的用车其实都进行了针对性的支持设计，除了本身就能让它轻松应对长坡道、大陡坡的2.0L发动机外，它专门针对承载力进行了关键结构提升，包括更粗壮的大尺寸纵梁、细节中的高强度钢造联接支座，还有同乘员舱分离的独立龙门架等等，都会在承载方面带来足够的支持提升，让大重量、大体积货物或满载等等货物运输都更加安全稳定，也让车辆本身保持足够高的耐用性。
写在最后
当然了，就从这一台五菱荣光新卡来看，它并不是那种能完美适配所有类型货物的车型，毕竟它还是一台价格很实惠、很亲民的微卡车。然而，从我们的分析不难看出，五菱在这有限的车身之中带来的丰富可能性，的确让车辆有了更多样的货运可能性，也从硬件层面确保了车辆的实用性、安全性与耐用性，荣光新卡还是那个恰如其分的答案。
