因此，在航空发动机领域，需要使用高新复合材料，需要先进的前沿科技，需要顶级的人才和科学家来主持设计和建造的把关，需要极其精密的测算数据来进行校正，以确保生产出来的航发设备都是完美合格的，能够稳定续航能够保证飞行安。
因此一个飞机发动机的研发到成型投入使用，经过的流程实在过于复杂，发动机中动辄十多万个部件，甚至把每一个小小的螺丝都算个零部件的话，最多要有几十万个零件，发动机一旦出现异常的表现，工程师们在检查时，要把每一个零部件都排查一遍，可想而知工作量有多么庞大。
美国的航发水平是世界领先的地位，也占据世界头号水平的宝座，美国研发建造的航发设备，使用寿命更久，续航能力更久，表现更加稳定和安全，因此也是世界上很多国家都不得不佩服的存在。
美国也凭借航发的科技，拥有航发方面的多达几万项技术专利，在飞机制造业一直傲视全球，和法国的空客一直占据全球民航客机的大半市场。
美国在垄断航发技术领域，也凭借于此赚得盆满钵满，这也是科技能够创造经济效益的最好的体现，因为掌控技术，就有主动定价的权利，自然会有更大的利益空间，所以美国这么多年来，在先进技术领域，一直都在想办法封锁技术，对我国实施卡脖子等卑劣手段，认为我国也无可奈何，因为过去很长一段时间，技不如人很是憋屈。
现在傲视全球的美国巨头公司，也遇到了强劲的挑战，我国在航发领域的飞速发展，让国际社会都感到匪夷所思，按正常的研发速度，至少追赶一两个世纪，才能勉强追赶上来，但是我国竟然只用几分之一的时间，就在航发领域大放异彩。
不仅目前已经有多型航发设备，还已经为自己的空军战机，全员更换了中国发动机，中国芯的换装，标识着中国航发水平已经位列世界先进行列，并且有实力继续追赶美国的航发水平。
中国的航发研究历程，充满了艰辛和挑战，但是中国科学家创造了中国奇迹，为中国争光，为中国的航空航天事业发展，都付出了巨大的心血，做出了卓越的贡献。
