昨天的文章中，很多人的回复认为F135并不是最好的喷气式战斗机发动机。这件事W君就来给大家说说吧。
很多东西咱们要站在历史的观点上来看，如果我们现在要选出一款最好的螺旋桨战斗机发动机那么问题就可以十分收敛了，大多数人会说是这台：
派卡德V1650-7液冷式发动机，这款美国制造的大功率航空发动机支起了美国在二战时期战斗机发动机的半边天。不过它是一个授权生产的型号，是劳斯莱斯梅林发动机的副厂型号。
在第二次世界大战爆发后，英国的航空业得到了极大的发展。在克鲁、曼彻斯特和格拉斯哥建立了很多影子工厂，对劳斯莱斯梅林发动机的需求非常大。但劳斯莱斯自己的产量并不足以满足日益增长的需求，因为英国政府希望利用美国制造商扩大生产。1940 年 9 月，劳斯莱斯与帕卡德汽车公司达成协议，根据许可制造 Merlin，订单金额为 130,000,000 美元。第一台 Packard 制造的发动机，指定为V-1650-1，于 1941 年 8 月开始走下生产线。
后面随着战争和生产的进程，派卡德V1650一共发展出了25个型号，其中派卡德V1650-7被运用在了二战最优秀的战机P-51上。当然了，还有一个影子型号叫做派卡德V1650-21，和派卡德V1650-7不同的是发动机的旋转方向不同，被用来配合派卡德V1650-7安装到了F-82双野马战斗机上。
其中还有很多派卡德V1650发动机被成功运送到了英国装在了喷火战斗机上。
派卡德也好劳斯莱斯梅林发动机也好其实都是那个时代的活塞式发动机绝唱。到了二战结束后，各个国家相继舍弃活塞式螺旋桨战斗机。这些劳斯莱斯梅林和派卡德发动机也就流入了民用市场，成为特技飞行表演队的发动机备件。
更有甚者流到了LSR车手的手中，被改成了高速赛车的发动机，驰骋在赛场路面中。
