然后是雅阁，雅阁是在今年的5月份完成了全新换代，升级到了第十一代，相比老款来说，变化还是不小的。第十一代雅阁在整体设计上给人的感觉是比较复古的，这和目前很多主流设计不太一样，现在很多车都是科幻、激进和夸张等等的设计，而第十一代雅阁走的还是沉稳大气的路线，我觉得还是很有吸引力的。
内饰篇
全新第九代凯美瑞与上代车型相比，它的变化还是不小的，原来感觉是比较老成的，缺乏设计感，而第九代则时尚很多。该车采用了两块屏幕，尺寸都超过了10英寸，而且中控屏的分辨率还达到了2K，车机芯片为8155芯片，全新第九代凯美瑞在智能化方面可是提升了不少，真的很不错了，之前一直都是很落后的，现在总算赶上了平均水平。
而第十一代雅阁，还是延续了燃油车的设计风格，车内并没有很多提升科技感的地方，不过设计是很协调的，其他方面比如还有L2级驾驶辅助、12扬声器的BOSE音响和智能语音控制等，屏幕是12.3英寸 10.2英寸的规格，这是本田量产车中屏幕最大的车型了。
动力篇
全新第九代凯美瑞的国产版将提供三种动力。其中，入门版依旧采用2.0L自吸发动机，最大马力173匹。而混动车型则新增了2.0L的混动版本，参考同样使用2.0L混动的C-HR来说，系统综合马力可以达到184匹。不过也有传闻表示全新第九代凯美瑞会使用全新的2.0L混动系统，综合马力将会达到200多匹。至于2.5L混动则依旧被保留，参考海外的2.5L版本，系统的综合马力可能会来到228匹。全新第九代凯美瑞的这几套动力还是可圈可点的，在能效、动力平顺性和NVH等方面都有非常不错的表现。
第十一代雅阁有1.5T燃油和2.0L插混两个版本，其中1.5T燃油版的最大马力是192Ps，最大扭矩是260N·m，匹配CVT变速箱。而插混版发动机的最大马力是148Ps，最大扭矩是182N·m，电机的最大马力是135Ps，最大扭矩是335N·m，第十一代雅阁的发动机虽然弱，但是它还有电机在，所以同时工作时还是可以带来不小的动力。续航方面，插混版的电池包容量为17.7kWh，WLTC续航为82km，能上绿牌的雅阁还是很香的。
两款车到底怎么选，相信大家已经心里有数了，就目前来看，我是很看好马上就要上市的全新第九代凯美瑞和上市没多久的第十一代雅阁的，它们的全新换代确实赶上了时代的步伐，不过中国市场非常卷，很多车型的迭代也很快，这两台车今年还行，明年可能就跟不上我们国产车的脚步了，对此你怎么看呢？
