配置部分的变动也相对而言有了质的飞跃，包括配置了Brembo刹车、限滑差速器、主动悬架和主动排气系统等。新车限量2200台（其中美国市场配额2000台，加拿大市场配额200台）
作为纪念款，毫无意外，全部售罄。克莱斯勒方面称：发布停产消息的12小时内，这2200台车就被订购一空。
很难想象，这个生产了12年之久的这一代300C还能拥有这么高的人气。
谈性价比，这款车是相当的矛盾：
克莱斯勒300拥有前置后驱、以及如道奇系列车型一样的经典美式设计、加钱还可以配HEMI大V8，也被车友誉为是一代平民大V8（这款车曾在国内市场销售，价格在40万左右）；
但同时，在竞争激烈的全球市场，克莱斯勒300还能以12年（甚至更久）的外观佛系躺平，从里至外毫无改变，甚至结构都与上一代并没有分别，与当下时代产生了明显的割裂感。
不过话说回来，设计这种事几十年一轮回，与其终结300C，或许电机 大排量发动机，复古外观 科技简洁内饰的组合，也能让这款车重新获得市场的青睐。想当年这台车爆改劳斯莱斯，养活多少婚庆租车公司...说没就没了，属实可惜。
你看呢？
