从事汽车媒体行业多年，经常有身边的朋友问我，买车到底是选择燃油车、混动车还是纯电车好？我的回答是每个人的用车场景不一样，适合自己的才是最好的，例如：如果是买来跑网约车每天要行驶几百公里路况的我肯定会推荐他买纯电车，毕竟一年能省不少油费，但如果不是跑网约车现阶段还是会推荐朋友买混动车，因为纯电车不管续航再长还是会存在里程焦虑的问题。而混动汽车又分为油电混合、插电混和以及增程式混合，增程式技术老旧高速又费油就不推荐了，插电混合如果家里有停车位方便充电还行，不然亏电行驶拉着个大电池不仅成本高而且更费油还不安全，今天笔者试驾了油电混合汽车最具代表的车型—全新换代雷凌智能电混双擎版，不仅不用充电，而且特别省油，一箱油还可以跑1000公里。
此次我们试驾的是全新换代雷凌，其作为丰田第五代智能电混双擎首发车型，全新换代雷凌3月23日在成都上市，售价11.38-14.88万元。其在动力和智能等方面进行了全新迭代升级，下面结合试驾活动给大家一一介绍。
此次试驾活动分为两个环节，一个是场地试驾，一个是道路试驾。首先我们进行的是场地试驾，设置有三个科目，首先是0-60km/h加速，考验的是车辆的加速性能，笔者坐进车内一脚地板油，车辆就快速往前冲动力表现确实不错，笔者之前也开过上一代雷凌，感觉到在动力方面有明显提升。这得益于全新换代雷凌在动力方面进行了迭代升级，其三电系统全面革新：对电机单元进行新的优化设计，实现电机小型化、轻量化、高功率；新开发的三元锂电池，大幅缩小电池系统体积，减轻整体重量，提升电能，1.8L双擎系统综合功率达到101kW，比上一代提升了12%，零百加速9秒区间，0-60km/h加速4秒区间，80km/h后段加速感更好，而且WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，更省油。
第二个项目是追尾测试，主要测试车辆的FCW碰撞预警和AEB自动紧急刹车性能。笔者驾驶着全新换代雷凌向前方的假车行驶，当快接近的时候把右脚放了下来让车辆自动滑行追尾，当车辆与前方假车还有4、5米的时候车辆进行了碰撞预警提示，当还有2、3米的时候车辆进行了紧急刹车，在距前方假车还有小1米左右的距离停了下来，整个动作完成得非常连贯。如果是中保研测试应该能拿满分。全新换代雷凌搭载最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力，它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；TSS 3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统、世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统、世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统。
