车辆型号：一辆10年的大众宝来，行驶9万公里。
故障现象：该车右前门玻璃无法升降，主控开关和右前门开关均无法控制，其他门正常。
如下图所示，该车的车窗使用传输速率为20Kbit/s的Lin线控制，车身控制模块BCM集合了车身控制模块、网关控制单元和舒适系统控制单元，取消了各车门控制单元的地址码，驾驶员侧的控制单元为主控制单元，其他车门侧的控制单元为从动单元。LIN线是CAN总线的子网络系统，数据传输为单线传输，工作电压是12伏，属于低速总线，各电子元件高度集合，具有高度的可扩展性，能降低线束的重量，提高维修的便捷。
当要使用主驾驶位上的控制开关来控制其他车窗升降时，主驾驶位上的控制单元通过LIN总线，把信号传输给其他车窗的控制单元。如果是直接按下侧车窗的开关，是由该从动开关直接控制车窗电机工作。
根据对该车的电动车窗控制原理分析，右前门玻璃无法升降的故障原因可能是LIN总线、车身控制模块BCM、车门控制模块和车窗升降电机等。
故障排除过程首先使用诊断仪解码，没有发现有故障码。读取车窗控制开关的数据流，发现在操作右前车窗开关时，不能识别出升降器控制开关的开或者是关的操作信号。
然后拆卸右前车门找到电机，发现把插头拔了再插上，右前门侧的车窗控制又可以了，但主驾驶位上的车窗主控开关还是不行，后来关了钥匙，右前门的车窗控制开关一样还是可以控制，于是觉得是右前门电机有问题，但是更换电机，结果还是一样的效果。
根据电路图分析，该车右前门电机为五根线，一根是常火，一根是常搭铁，颜色为黑绿和白黄的都是到右前门开关的，且均为负控信号线，最后一根是紫白颜色的，查了下资料为车身控制模块到电机的LIN线。
于是乎把右后门拆开，使用万用表量右后车窗电机的端子电压，LIN线开钥匙的电压为10v左右，而关钥匙为12v左右。
如下图所示，测量右前门车窗电机处的LIN线的电压，始终都是0v。
如下图所示，测量车窗控制单元的插头处却有9v左右的电压。
根据上面测量的结果，觉得应该是门线插头到电机的LIN线断路，拆开线束防尘罩果然如此，如下图所示，修复后一切正常！
故障解决方案:修复线束。
总结宝来这车的车窗升降器是由车身控制模块通过LIN总线进行控制的，除了使用万用表进行测量外，还可以使用专检诊断仪使用数据流进行判断，或者是使用示波器对LIN总线的波形进行对比观察，使用示波器观察波形的方法更好。对于电动车窗的故障，需要有一定的专业知识和工具才可以排除，各位车主朋友只需要知道可能的故障原因就可以了。
