一款打着“智能进化”名号的车型，车联网功能竟玩起了“套路”收费……
一些在官方App通过“认证”的车主，似乎对此已经感到极为恼火不满了：除了其它品牌“同级车”都免费以外，厂商过于明显“玩套路”也是导火索！
对，就是哈弗H6系列。（这里仅探讨“车联网”功能争议，不涉及更多“层次”的论证）
包括了 第三代·柠檬平台，号称支持整车级、40余模块上千功能FOTA升级的第三代，以及主打着「智能网联」特性的第二代。
在其官方App专属车型板块中，许多已经通过“认证”的车主们，针对厂商「长城」反复表达不满，大概分为以下几个吐槽点：
第一个，尤其是第三代哈弗H6系列，作为主打“智能网联”机型，竟然在其他品牌厂商“免费”之际，执行了“重要功能”限期3年操作，之后久对「远程控制」等收费。
进一步确认后发现，厂商「长城」针对3年服务“到期”的车主，提供了高达每年398元的“额外”付费选项。
这种数百元资费的幅度，已经针对「远程控制」收费，真的是比肩奔驰宝马了~（此前，奔驰提供“更大转向比”付费服务、宝马也搞出了包年付费“座椅加热”等。）
第二个，不仅“另类于”其它同级别的品牌，厂商「长城」旗下自己的不同车型，也存在有些“吃相难看”的双标行为！
包括了主打中高级别的「魏牌」系列、定位于中大型SUV级别的哈弗H9系列，又都是提供「终身免费」的不同代表……
基于此，不少哈弗H6车主觉得难以接受，说明问题出在厂商「长城」那里：其实是可以保持“平等”对待车主、都执行终身免费“基础”功能服务的。
而不是内置物联网SIM卡差异，也不是受限于物联网的供应商！
第三个，厂商「长城」竟然把基础功能——远程控制，放在了所谓“尊享服务”里面！这项功能，涉及到了：远程启动/熄火、远程锁车/解锁，远程提前开启空调等方面。
综合多位“认证”车主的吐槽点来看，大家认同针对“在线视频”之类收费，毕竟此类功能App使用时、蜂窝数据流量上下行较大，已经超出了普通“物联网”服务承载范围。
可问题是，如果3年“免费”服务到期后，车主没有每年继续另付费，最基本的车辆「远程控制」、一个单条指令仅需要kb流量的功能，就无法履行厂商宣传的“基础”特性？
很显然，厂商「长城」有意将车辆「远程控制」归类到了“尊享服务”，因为这类服务仅有3年“免费”期限，而这些功能属于车主们最刚需的功能，不得不被迫付费使用……
不得不说的是，车联网也收费、还是能理解的，但基础功能当成“尊享”服务，包年的资费“比肩”奔驰宝马，哈弗H6“*操作”过分了……
所谓的3年免费服务到期之后，再平均用车10年的标准来看：车主为了使用车联网「基础功能」，每年需要额外去支付398元人民币，用车十年需要另外付出3980元！
更进一步，车主“吐槽”每年398元的车联网费用，所谓的“无限流量”也是打擦边球儿：开启车载WiFi热点、或者观看在线视频，似乎达到5GB就限速了~
这就更加令人难以接受了：一年398元的套餐资费，每月大约33元人民币，只能使用大概5GB流量？这算哪门子「物联网SIM卡」服务？
值得一提的是，所谓的「全时在线」服务，包括在线地图导航、车载固件OTA更新，这些都是“终身免费”使用的，即使车主用车3年后没有续费……
这，反而证明了一点：哈弗H6车型内置的物联网SIM卡，根本就不是3年过后到期“离网”！
之所以3年后失去「远程控制」服务，大概率是厂商「长城」服务器限制了……
此前出现了偷偷“换芯”争议之际、补偿“好猫”车主的厂商「厂商」，不知道会不会“搭理”哈弗H6系列车主？
这，就值得期待后续了。
