为什么活塞和缸套配合间隙过大会导致发动机有“铛、铛”的敲击声？
为什么最终判断异响为活塞与气缸之间的机械敲击声？
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活塞和缸套配合间隙过大导致发动机有“铛、铛”的敲击声的故障案例
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(001-026)AL0322-215-046-P0172---活塞敲缸异响产生的原因
故障现象
一辆跃进NJ1061DA汽车
装用的495Q柴油发动机,
在运转时发出有节奏的清脆的“铛铛”敲击声，
且在柴油发动机转速突然变化时，
异响声加剧。
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故障处理过程
结合实践经验，
分析故障原因可能与以下因素有关:
①活塞与气缸因严重磨损产生敲缸。
②因喷油提前角过大，
使气缸内产生爆燃而敲缸。
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有一种简单方法，
可以区分上述两种敲缸。
即:
活塞和气缸撞击所产生的机械敲击声，
会随柴油发动机温度的升高有所减弱;
而因爆燃产生的敲缸声，
则会随柴油发动机温度的升高有所加剧。
...
通过倾听敲击声随温度的变化，
最终判断异响为活塞与气缸之间的机械敲击声
通过测量气缸压力，
初步判断为第3缸故障。
分别测量该缸的活塞直径和气缸内径后知，
两者配合间隙过大,
超过规定极限要求。
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更换第3缸气缸套和活塞后试车，
异响消失，
故障排除。
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(001-026)AL0322-图215-023-P0138活塞敲缸响：2.原因分析
故障原因分析
初步判断为第3缸故障。
分别测量该缸的活塞直径和气缸内径后知，
两者配合间隙过大,
超过规定极限要求。
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(001-026)AL0322-图215-023-P0138--活塞敲缸响：3.诊断流程
故障相关知识
活塞撞击气缸声(柴油机敲缸)的故障特征、原因分析及处理流程
活塞撞击气缸声(柴油机敲缸)
1.故障特征：
活塞在上止点时，
发出的一种清晰的“当当”声，
一般在机体上部能听到。
当柴油机转速突然变化时，
或低速运转或大负荷时，声音更为显著。
柴油机在冷状态时，响声明显，
温度升高时，响声减弱或消失，
这是与主轴承和连杆轴承响声显著不同之点。
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2.原因分析：
(1)活塞与缸套磨损严重，
使缸壁间隙过大，
致使活塞在上止点处在膨胀气体的作用下摆头
发生猛烈的金属撞击声。
(2)活塞拉缸，
在活塞冷却下来以后(在拉缸之后)
它就会形成过大的间隙，
引起柴油机敲缸。
(3)供油时间过早，发生爆燃。
...
3.排除程序：
(1)检查：
可用长螺丝刀在机体上部、喷油泵一侧，
按各缸位置，
在活塞上止点处仔细倾听。
要判断是哪一缸响，可逐缸停止喷油，
如响声显著减弱或消失的那个缸便有故障。
对活塞撞击声的另一种检查方法是将柴油机停车，
将可疑气缸加入数滴粘度较大的机油，
转动曲轴数十转，
然后再起动柴油机，
如果响声减弱或消失，
则是活塞与气缸间间隙过大,
这是因为新加的机油流入间隙,
而使响声减弱或消失。
但是，当柴油机继续运转几分钟后，
机油变稀而流入曲轴箱中，
响声就又出现了，
这就说明是活塞撞缸声。
...
(2)对是否拉缸的检查，可采用下述方法：
松开一根高压油管使该气缸不发火，
便能最准确地确定是某缸活塞拉缸。
当此气缸不发火时，
敲缸现象通常便会减弱或消失。
...
(3)查明原因后，或配修或更换新件。
(4)重新调整供油提前角。
如果查明敲击声确因活塞与缸套磨损所致。
当柴油机在冷态工作时出现此响声，可暂时使用。
若柴油机在正常工作温度时有明显响声，
应尽早检修，以免发生事故性损坏。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0322-活塞和缸套配合间隙有问题可能会观察到的多个故障现象
(001-026)AL0322-G111燃烧异响的一部分故障原因及故障表现简单描述
(001-026)AL0322-G111燃烧异响的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[玫瑰]
