最近一段时间，随着油价上涨，电动车的一些优势开始进一步凸显出来了，日常用电的花费相比于现在的燃油车同等距离花费，真的是要低很多。而且很多厂商在宣传电动车的时候，还会用售后保养来“诱惑”消费者购买，因为电动车的物理特性，电动车基本上不需要进行专门的保养，当然更不存在燃油车发动机、变速箱的大保养，小保养的价格非常低。可以说，在很多人的印象里，电动车的养车成本是非常低的。
但是对于很多车型来说，其实还是存在一些隐形的养车成本的，甚至在一些时候，电动车的隐形成本会比燃油车还要高。可能关注电动车，尤其是中高端电动车的朋友应该都知道，现在很多电动车装载的轮胎都是比较高端的，可能在外观颜值、静音性、舒适性方面的表现都很不错，很多电动车厂商为电动车产品配备高端品牌轮胎，好像非常良心，但是对于车主们来说，这种“荣耀感”可能仅仅在更换轮胎之前。
我们看到，目前很多十几万、二十几万的电动车产品，都会搭载类似马牌MC6、米其林PS4等型号的高端轮胎，而且轮毂动不动就是19寸、20寸、21寸，从视觉观感和使用体验上来说，都是非常高级的。但是这些轮胎的价格都是比较高的，一条马牌MC6、米其林PS4轮胎，在网上的报价在1500—1600元是非常正常的价格，一般的电动车轮胎卖到1000元左右，也是很正常的。所以如果这些电动车搭载的这些高端型号轮胎出现了不可修复的破损，那么更换一条轮胎的代价还是非常大的。
在燃油车时代，很多车主在更换轮胎时，会选择一些价格比较低的替代性轮胎，比如将米其林、邓伦普的轮胎换成佳通、朝阳等品牌的轮胎，是能省下不少钱的，尤其是四条轮胎需要同时更换的时候，整体成本要比换原车同型号轮胎低很多。
但是在电动车上，恐怕“依葫芦画瓢”的可能性就比较小了，因为电动车对于轮胎本身还是比较挑的。因为电动车对于轮胎至少有三大要求：低噪音、高抓地力、低滚阻。原因很简单，因为电动车没有发动机的噪音之后，坐在车内的驾乘人员对于车外的声音就会更加敏感，如果胎噪声音很大，那么将直接拉低电动车的NVH水平，所以需要低噪音的轮胎；而且大家也知道，电动车的扭矩动力更强势，扭矩更大，对于轮胎抓地力的要求更高，因为如果轮胎抓地力不足，那么在急加速的时候，很容易出现轮胎打滑，甚至是扭矩转向的问题；而所谓的低滚阻，自然是为了进一步降低轮胎上的功率消耗，将尽可能多的电能用在续航提升上。
所以其实如果电动车需要更换轮胎的时候，其实要求还是很高的，因为一旦选择一些低端轮胎，换轮胎的成本是省下了，但是很可能就是车内噪音增加，车辆起步就打滑，续航明显下滑，而且低端轮胎和原车轮胎的差别会非常大。因此对于车主们来说，可能买车之后，在轮胎这一方面，就被厂商给“绑定”了，为了不降低整体体验，就只能选择原车同型号的轮胎，那么整体价格就比较高了。
因此，很多电动车配备的轮胎品牌、级别都很高端，使用体验也很优秀，但是在更换轮胎的时候，在品牌和型号上“降级”的宽容度很低，可能换几条原厂型号的电动车轮胎，就让很多电动车车主小伙伴感受到了燃油车大保养时的“肉疼感”。
