而其实要让扭力梁后悬能更舒适，最基础的做法是将扭力梁远离车轮轴心，离得越远，两个后轮间的相互影响就越小，也就是车身晃动会更小，从而使得车内乘坐就更舒适。
实际上在8月销量最好的10款轿车中，也有8款采用了扭力梁后悬，而英朗虽然是多连杆后悬，但舒适性也不比同价位对手更好，速腾则是本身定位和售价都更高一些，也就用上了多连杆后悬。所以10万左右的车，用扭力梁也无可厚非，在成本有限的情况下，扭力梁并不会比多连杆逊色多少。
其实能影响扭力梁后悬舒适性表现的还有很多因素，比如减震器的长短、阻尼力度，弹簧的粗细、大小，乃至橡胶衬套的角度、枢轴的布置角度等等。所以同样的扭力梁交给不同的工程师、再加上不同的成本限制，最终的效果是会有很大不同的，把扭力梁做得很牛逼完全是有可能的。
就像10来万的家轿比舒适性，轩逸绝对是口碑最好的，即便是福克斯、速腾也不一定比它更厉害，所以扭力梁好不好最终还是要看具体车型的表现，去坐一坐、试一试是最重要的。当然了，砖叔并非在神化扭力梁，如果是买20万的车，那就真没几辆扭力梁的可选了。
