首先读数据，读发动机怠速运行（未开空调时的数据），高压油泵40bar，低压油泵3bar，空气流量保持在2.5g/秒，喷油脉宽1.02毫秒，水温95度，氧传感器反馈电压在0,45-0.7不断变化，正时调节0度。转速760转/分。这些数据都没有问题，而在急加速时以上的数据都会突然变化，空气流量会变成0-3.5g/秒，喷油脉宽0.7-1.5毫秒，转速600-1200转/分，不断变化，发动机转速忽高忽低。单单从发动机转速忽高忽低可以判断为节气门之后漏气导致，但是现在是不加油，怠速数据很正常。检测设备只有试灯，万用表，诊断电脑。最主要的是现在发动机系统没有任何故障码。
陷入沉思中（如果有示波器可以根据传感器的波形判断传感器是否有问题，关键现在没有啊。）检测仪（诊断电脑）可以进发动机系统动作测试发动机上的执行元件，比如：碳罐电磁阀，节气门等。测试一番，都有反应，且有脉冲信号（测试时用手摸执行元件不断震动）。说明测试过的元件是没有问题的，凸轮轴传感器和曲轴传感器，空气流量计由于是传感器没办法动作测试，但是数据正常。
考虑到进气歧管是有翻版，而且翻版是真空泵提供真空，使翻板打开。一人着车踩油门，另一人手动搬动翻版，无效果。说明不是进气问题。此时没有强大的设备，就需要冷静的推理：发动机怠速正常，唯独轰油门时转速忽高忽低，说明必定有一个传感器工作不正常导致。通常导致此现象的传感器有氧传感器，空气流量计，另外还有汽油压力。但是汽油压力在转速忽高忽低时不变，说明油压没问题。怠速很平稳！火花塞和点火线圈也没问题。
