为什么第2缸的连杆轴瓦和轴颈间隙过小会导致连杆轴瓦严重损坏？
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第2缸的连杆轴瓦和轴颈间隙过小，机油不易进入，导致连杆轴瓦严重损坏，被迫停车的故障案例
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康明斯连杆瓦-3047392-连杆瓦-KTA38 (4)
【故障现象】
一台6135Q型柴油机，
在更换活塞环、连杆轴瓦后
磨合柴油机时，
发现从曲轴箱加机油口处向外冒热气，
而且越来越严重。
打开加机油口盖，热气腾腾;
抽出机油尺检查，油温很高。
停机一段时间再启动，
听见曲轴箱下部发出敲击声;
运转一会儿后，
曲轴箱内突然发出“嘭”的一声，
并且敲击声越来越大，被迫停机。
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康明斯连杆瓦-3047392-连杆瓦-KTA38 (11)
【故障处理过程】
一般而言，
曲轴箱加机油口窜气，
是由于更换活塞环时
安装不当而使活塞环“对口”
或环本身弹性差，
也可能是活塞和缸套间隙过大，
使燃烧室内的高温、高压气体
通过间隙下窜到曲轴箱内。
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但从该车的故障现象来看，
不像是纯粹漏气所造成的。
拆卸柴油机缸盖及活塞连杆组，
查明活塞环未“对口”，
但发现第2缸的连杆轴瓦已严重损坏，
轴瓦已磨得非常薄，
并沿宽度方向扩展，
几乎包住了连杆大头盖，
曲轴油道孔被磨屑堵死，
连杆轴瓦背面定位凸台己磨掉，
曲轴轴颈也被拉伤。
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康明斯连杆瓦-3047392-连杆瓦-KTA38 (17)
【故障原因分析】
在更换柴油机活塞环及连杆轴瓦时，
由于对所配用的连杆轴瓦修刮未达标准，
连杆轴瓦和轴颈间隙过小，
机油不易进入，
高速运转时发热严重，
热量不能被及时散发掉。
随着磨损加剧，
连杆轴瓦和轴颈间温度越来越高，
使间隙进一步变小，
更加速了连杆轴瓦的磨损，
同时发出敲击声。
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烧瓦后产生的大量热量，
使曲轴箱内的气体温度升高，
虽然部分气体从加机油口处排出，
但仍有大量热气在曲轴箱内积聚而压力升高，
直至发生气体突爆而出现“嘭”的响声。
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康明斯连杆瓦-3047392-连杆瓦-KTA38 (24)
【故障相关知识】
连杆大端轴承。
柴油机大端轴承在整个工作循环中
承受着大小、方向剧烈变化的负荷，
特别是大功率中速柴油机强化度很高，
长时间处于高负荷下工作，
轴承表面工作温度高、比压大，
润滑油易于老化，
工作条件比较恶劣。
常见大端轴承的事故率最高，
严重者导致曲轴报废，
所以，
大端轴承的维修更显得重要。
安装轴瓦时，
轴瓦不能在轴承盖内发生移位。
在装瓦片时，
注意把舌椎(上轴瓦)
和圆柱销(下轴瓦)
装入相应的切削凹槽内，
使轴瓦对开接合面沿轴向均匀隔开。
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连杆轴承(连杆瓦)有敲击声
此敲击声是一种缓和短促的撞击声(格达、格达)，
响声发生在气缸体下部。
1.故障特征：
(1)怠速时响声清晰，高速时混浊，无负荷时响声很明显。
(2)当转速或负荷急剧变化时，响声特别清晰。
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2.原因分析：
(1)连杆轴承发生粘着磨损(俗称烧瓦)。
(2)连杆螺丝松动或轴承间隙超过极限。
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连杆轴承敲击声(俗称连杆瓦响)的判断方法：
在曲轴箱下部听诊，
突然断油，响声可减弱或消失，
突然供油的瞬间听到“当”的一声敲击，
接着又出现“…格达，格达”的响声。
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3 排除程序：
(1)要断定是哪一缸连杆轴承响，
可逐缸停止喷油，
如响声减弱或消失的那个缸的轴承便有故障。
(2)检查：将柴油机停车，
将机体侧盖板拆下，
将曲轴转动至活塞接近上止点位置，
用铁棒撬连杆下盖，
连杆轴承与轴颈间隙是否过大就可以感觉出来。
(3)检修或更换轴承。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0696-连杆轴承有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0696---G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0696---G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[心]
