汽车混合气过浓的原因及解决方法,汽车混合气过浓的原因和解决方法

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-02-05 13:29:58

汽车维修技师,专业人员,解决专业问题1、 故障现象:

⑴ 发动机怠速不稳。

⑵ 排气管冒黑烟门.伴有“突、突、突”的放炮声。

⑶ 发动机功率下降,油耗增加。

⑷ 拆下火花塞,在电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭。

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2、 故障原因:

⑴ 冷却液温度传感器工作失常。

⑵ 空气流量计或进气压力传感器工作失常。

③ 节气门位置传感器工作失常。

④ 冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。

⑤ 燃油压力过高。

⑥ 喷油器漏油。

⑦ 氧传感器失效。

⑧ 个别喷油器连续喷油。

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3、 故障诊断与排除:

⑴ 检测冷却液温度传感器,其在不同温度下的电阻值应符合标准。若电阻值大于实际温度下的电阻值,会使ECU误认为发动机处于低温状态,从而进行冷车加浓控制,使混合气过浓。

⑵ 检测空气流量计或进气压力传感器,其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常,应更换空气流量计或进气压力传感器。

⑶ 检查节气门位置传感器:

① 开关式节气门位置传感器,在节气门处于中小开度时,全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早,会使ECU始终或过早地进行全负荷加浓,从而使混合气过浓。② 线性式节气门位置传感器,应检查各工况的输出信号是否符合标准值。若有异常,应予以更换。

⑷ 检测燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右,随着节气门的开启,燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为300kPa左右,若燃油压力能随节气门开度变化而改变,但压力始终偏高,则说明油压调节器有故障,应更换。

⑸ 有冷起动喷油器的电喷发动机,应检查冷起动喷油控制是否正常。

⑹ 拆卸喷油器,检查各喷油器有无漏油。如有异常,应清洗或更换喷油器。

⑺ 检查氧传感器。

⑻ 某缸喷油器连续喷油。

① 拆下该缸喷油器,检查是否因发卡而连续喷油。若发卡,则应产以更换 ② 检查控制线路是否有搭铁。若线路正常,则应更换ECU。

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以上仅是个人观点,如有不对的,欢迎指正。

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