左右两边被隔音棉盖着的地方各有两个焊点，而这两个焊点就是我们判断这辆车加强梁有没有换过最好的证据。
这种凹陷的焊点学名叫做“电阻焊”，属于原厂工艺的一种。但是在我们后期修复的工艺中是用不了的，后期一般采用气保焊（二氧化碳气体保护焊）。这种焊接不管是焊接强度还是耐久度以及美观度都是不如电阻焊的。
隔音棉在不出事故不泡水的情况下，多少年都是不会换的。这辆车发动机舱的隔音棉经过10年的高温烘烤，早就已经发干发脆了。我们可以用手弯折一下，感觉是不是非常的硬而且很脆，如果是，那就是没问题的。
注意这个地方（很多人忽略），减震包与加强梁是用过电阻焊接的工艺使它们相连（左右一致），并且在连接接缝的位置有一层非常薄的钣金胶（带漆面）。如果这辆车是后期修复的，那么这个地方很有可能就是平整的看不到这几个电阻焊点。
经过十年八万公里的洗礼，原厂百公里加速9秒的性能，现如今在我实测中已经消磨成11秒。当然这和火花塞、节气门、变速箱油、汽油滤清、汽油泵等很多部件有关，也许我们做个彻底的保养可能会好很多。
