上周六,一辆起亚福瑞迪来到修理厂,车主说发动机在运转中的异响声很大,尤其是在加减油门时,总能听到非常明显的哗啦声,会不会是发动机有啥大问题了?车主已经无法安心开车。
这辆起亚福瑞迪是2010年出厂,配置的是1.6L排量发动机,行驶里程刚超过10万公里。10年才跑10万公里,说明车主平时开车不多。启动发动机,车主在车内踩油门,师傅自己用听诊器检查发动机,确认异响来自发动机。
师傅表示,在保养不好的情况下,这款发动机的正时链条系统比较容易出现异响,一般情况下是需要更换拉长的正时链条和涨紧器,而正时链轮也就是VVT轮,需要检查才能确定是否需要更换。
经车主同意后,师傅打开气门室盖罩,发现正时链条外侧有很多划痕,这些划痕是正时链条与发动机侧面接触所产生,异响就来自它们。车主看到链条的状态后,也明白了异响的原因。进一步检查确认,正时链轮内部松旷严重。
综合这些检查,师傅给出的维修建议是:更换正时链条、涨紧器、链条导板和正时链轮。车主同意这样维修。下图红色箭头所示,正时链轮已经安装好,正时链条也已经对正。
我们看一下旧件,下图红色箭头所示,这是旧链条导板;橙色箭头所示,这是链条涨紧器,它的涨紧度有问题;绿色箭头所示,这是旧正时链条。
下图所示,这是正时链条的侧面,确实是有很多划痕。师傅还说,旧正时链条比新链条长一些,在使用中被拉长,必须得更换。
下图所示,这是正时链轮,也就是VVT轮,它在进气凸轮轴上安装,作用是调节进气正时,增加进气量。
绿色箭头所示的中间部分在进气凸轮轴上固定,橙色箭头所示的齿轮连接链条,它们之间可以通过机油压力来调节位置,现在的问题是它们之间的旷量比较大,只有更换才能解决问题。