随着环保法规的越来越严，高压共轨和其他电控系统的柴油发动机取代了曾经占据主导位置的直列油泵的柴油发动机。电控柴油发动机的喷射压力高，雾化效果好，能根据进气量和发动机当前的状况喷射合适的油量，更好的控制冒烟量，使柴油机污染大的情况几乎成为历史，但是相对于装配直列泵的柴油发动机而言，电控发动机对于柴油油品质量的要求更高。
污染严重
新一代博世高压共轨系统
广大的驾驶员朋友估计都吃过因为加“小油”导致维修昂贵油路系统的亏，那为什么他们还加呢？是中石油、中石化的油品质量达不到吗？毋庸置疑，到今天，“两桶油”的柴油质量完全可以达标，那驾驶员朋友傻吗？为什么不加“两桶油”的柴油呢？四个字“经济利益”，如今，卡车运输行业不像是以前大规模开发时那样了，以前说“车轮一转，黄金万两”，这句话并不是瞎说的，那是超载是常态，钱也好拿。现在不一样了，交通法对货车的规定更加严格，政府治理的决心也更大，货车往往只能“标载”运输，再加上整体经济不景气，货少车多，货车柴油量消耗巨大，所以柴油价格高低就成了“跑货”能不能赚钱的关键因素。往往小加油站的柴油成本更低，价格更低，所以，他们就成了大部分卡车的“加油点”。不能一概而论说小加油站的油就不好，现在很多小加油站的柴油虽然比不上“两桶油”的品质，但是整体上还是可以的，但是由于小加油站众多，运输和存储的过程并不是那么规范，所以会导致油品质量不稳定。
