右侧下门槛有明显的变形、扭曲、锈蚀，损伤程度比较严重，看来原车主没少跑烂路，托底比较多。
发动机固定支架螺丝没有拧动痕迹，发动机油底壳、变速箱与发动机连接处都有一定程度的油液渗漏，变速箱油底壳无异常。
随后我又检测了其他底盘部件，均无异常。降下车辆后，我先查询了车辆的维保、出险记录，原车主并未走保险，也未在4S店进行保养，因此记录为空。随后我回到休息室开始跟客户沟通路试检测事宜，小两口都在休息室等待。这时丈夫先表示想了解一下车况再说，于是我便开始跟客户沟通整车的检测结果以及评估价格。
车身骨架检测：右A柱、C柱变形、钣金修复、烧焊，左侧后纵梁、右侧前后纵梁均有变形、锈蚀痕迹。
车辆外观检测：全车多处更换、钣金、喷漆修复。
发动机舱检测：左右前大灯有拆卸痕迹，气门室盖有拆卸痕迹、发动机缸体有渗漏。
车辆内饰检测：多处有进水、泥沙痕迹，属于有进水痕迹车辆。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆底盘检测：后防撞杠粱变形，发动机油底壳、变速箱与发动机连接处均有渗漏，右侧下门槛有明显的变形。
维保出险：记录为空。
总结：此车为大事故车，右A柱、C柱变形、钣金修复、烧焊，左侧后纵梁、右侧前后纵梁均有变形、锈蚀痕迹；且内饰多处有泥沙、进水痕迹。
听到这里，丈夫边摇头边说：“这车可没法要了，路试就算了吧。”边上的妻子却有了不同的意见：“这车问题多了点我们再跟他砍点价格不刚好吗，怎么就不能要了？”丈夫有点不高兴了，回答道：“这么大事故不安全，知道吗！这钱省不得。”我赶紧上前打个圆场：“嫂子，大哥说的对，这车前后都有过事故，你可能平时开着没事，这一旦发生二次事故对安全影响还是很大的，咱千万不能贪这个小便宜。”随后经过讨论，夫妻俩统一了意见，放弃了购买，让卖家自行离去了。离开前，夫妻俩跟我说他们可能再去看看新车了，如果再遇到心仪的二手车再来找我检测。
