电动自行车已经成为人们很重要的交通工具，全国的电动自行车有3—4亿辆之间。这是一个多么庞大的数字，平均3-4个人有一辆电动自行车，也就是说平均全国每一个家庭都有一辆电动自行车。
电动自行车一直都是出处在灰色地带，电动车是机动车还是非机动车就让全社会分歧很大，管理部门也说不清楚。同一辆电动自行车，管理者有时候按照非机动车对待，有时候按照机动车对待。
有关部门虽然出台了电动车的标准，电动自行车的标准也是改动了几次，但是反对的声音仍然很多。
电动自行车制定标准的目的都是为了人民群众的安全，这也是所有电动自行车法律法规制定的出发点。
既然是为了安全，那么就要看到电动自行车最大的安全隐患在哪里？
有人说电动自行车超速是很大的危险，所以要限制电动自行车的最高速度。大多电动自行车的速度是不能超过40公里的，这也是有明确的规定。
但是中国太大了，各地地形情况都不一样，不是所有的路都是平路，很多地方都有坡路，包括很多的城市。在下坡的时候电动自行车的速度可以很快，即便是不用动力，也可以超过限速标准很多。
很多人都有这样的经验，有时候电动自行车的刹车不灵了，甚至会出现紧急情况下急刹车把刹车线拽断了，这个时候是最危险的时候，很容易发生交通事故。
我们国家大多数都是山区和丘陵，坡路是很多的，大多交通事故都是发生在坡上。不仅是电动自行车，自行车的刹车失灵下坡的时候也是非常危险的。危险和车的重量没有关系，和有没有脚蹬也没有关系，最有关系的还是刹车系统。
我个人就有过这样的经历，在骑车过程中刹车线断了，问修电车的师傅是什么原因，说一方面是因为时间长了，刹车线老化，另一方面是厂家生产的刹车线不符合标准。
生产电动自行车的厂家为了节约成本，会采购一些质量不是很好的刹车线。
我作为一个小老百姓，只能愤怒一下，谴责那些黑心商人，为了赚钱拿着老百姓的生命健康当儿戏。再次在内心祈祷自己不要遇到这样的倒霉事。
这些问题应该在电动自行车标准中得到强化，强制生产厂家必须提供合格的刹车系统，保证不会因为刹车失灵造成交通事故。
对电动自行车来说不像汽车，没有年检，都是哪里坏了修哪里，根本没有安全检测的概念。
电动自行车到一定时间以后，刹车系统会老化，很多人都是到刹车线断了以后才知道去换刹车线。
很多电动自行车的交通事故都是因为电动自行车的刹车体统失灵造成的，特别是下坡的时候。
能否对电动自行车刹车系统实行隔一段时间进行强制检测，隔几年对电动自行车来一次体检。
电动自行车安全事关亿万人民群众，不是小事情。电动自行车的标准最重要的的就是安全，出发点是安全。
电动自行车标准的制定应该有广大人民群众参与，而不是由不骑电动自行车的人来制定标准。
