我们平时只要把轮胎保持在标准胎压就可以了，具体数值油箱盖上有可能会写的；B柱上面有写的；侧面铭牌上有写的；用户手册上也有写的，找到就可以。
有些东西，暴晒的时候确实需要注意- 暴晒会让内饰更容易受损伤
但是车上有些部件暴晒之后还真的是会出现问题的，比如说：内饰。
目前每辆车平均使用的高分子材料达到了250kg左右，比如说：车厢的内饰和方向盘用的是聚丙烯材料（简称PP），座椅和内衬用的是PVC、PU这些材料。
日光辐射、温度、湿度，都会使高分子材料老化、降解。
《环境技术》期刊上面有论文，《光热老化对车用改性聚丙烯耐刮擦性的影响研究》上面有一个实验。
它对车子内饰进行了总辐照量为1250kJ/m²的光老化，然后在120℃的环境下，持续1000小时的热老化。
然后用硬金属球形刀尖和10N的力，进行十字网格刮擦，检测刮擦部位和未刮擦部位的色差。
结果一看，没有老化的内饰件色差是1.23；光老化之后是1.69；热老化之后达到了2.87。
你看，无论是光老化还是热老化，内饰的耐刮擦性都出现了明显的下降。
简单地讲就是：暴晒让车子的内饰变得更脆弱了。平时你磕一下、碰一下没什么问题，蹭一下嘛蹭一下。
太阳底下晒久了，你指甲划一下，这一条有可能就祛不掉了，就有一条白色的印子了，「咦」难看，而且要小心。
如果是真皮座椅，同样也是要避免暴晒的。
《交通与运输》期刊上面有论文，《汽车真皮座椅养护的六个注意》上面讲 。
长时间的高温以及紫外线作用，会加速真皮座椅的老化，出现龟裂、褪色这些现象。
- 暴晒后可能会影响加装的电子配件的使用
另外，我们车里加装的一些电子设备都是有相应的温度限制的，温度过高就有可能会出现一些问题，比如说：行车记录仪。
GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》相关试验标准，高温试验需要在70℃下，接入1.25倍的标称电源电压，1小时通电，1小时断电，持续72个小时。
高温放置试验，在85℃的情况下，不通电存放8个小时，这是推荐性国标，只能当做是一个参考。
我们去查了一下现在市面上在售的各个品牌的行车记录仪，在温度上的参数基本上一致的，工作温度是-10℃到60℃，储存温度是-20℃到70℃。
具体的大家可以看看行车记录仪的说明书，上面都有标。
《湖南大学学报》也有论文，《汽车乘员舱内温度场的数值仿真及试验研究》上面也有相关实验的。
