话说在7月5日举行的四小时耐力赛，我担任第二棒车手，由于刹车过热，最终制动系统完全失灵而冲出赛道，并且离奇地掉了个180°的头。随后澳迦也同样因为过热的原因，而在同一个地方刹车失灵，他及时地做出拖挡，利用发动机牵引力制动的方式减慢车速，可惜最终还是有半截车身掉进沙池里面。
回看重播，我们的两种情况，虽然处理得方式不一样，但最后还是让赛车的损失减轻到最低，从结果来说我们做得还不错，证明我们都或多或少地在电光火石之间，做出了正确的判断，让我们的人和赛车得以全身而退（姑且不论打断皮带这种和冲出赛道非必然关联事件），最终仍可重回比赛。但仔细分析，还是有一点运气成分，假如当时我们人品差一点，我们的处理方法都会让赛车陷入万劫不复之地……想想也有些后怕。所以我还是决定直面问题，用我们的亲身示范，给大家讲解一下制动系统失灵之后，可以做些什么。
首先说说我们的制动系统为什么会在同一个地方失灵。首先要追溯到黄楚涵在T1制动不及冲进缓冲区，赛车回来之后，当时的形势决定了我们必须争分夺秒，车队技师对赛车进行了简单清理，就让赛车继续出赛了，没想到还有石子残留在制动通风管里面，这回阻碍制动系统的散热。所以我驾驶赛车的时候，就已经是“带病出战”。经过多圈的不断考验，制动系统热负荷逐渐增加，甚至让制动油沸腾了，里面混入了空气。这个问题对于制动系统来说是灾难性的，制动油路里面混入气泡，这样制动踏板的压力就先压缩气泡，而不能百分百地传递到制动卡钳上，导致制动效果打折扣甚至完全失效。我们遇到的制动系统首先是逐渐发软，进而“突然”失灵，就是因为这个原因。
【我的车速慢不下来，所以和前车的相对速度很快，躲过别人才能成全自己，赶紧打方向。】
我发现制动力完全丧失之后是这样处理的。我在正常的刹车点开始踩下刹车踏板，发现把赛车制动踏板踩到底，也没有产生制动力。我的第一个反应是说了一句脏话，我这时候无比希望赛车还有手刹可以用，然而并没有。然后马上发现我正在向前方正在全力减速的赛车冲过去。这时候我多么希望赛车有喇叭，我可以狂按喇叭让前车让路，然而也并没有。通常来说，一辆赛车冲出赛道，损伤是不会很大的，但万一牵涉到另外一辆车，车与车的相撞那情况就更复杂了，很难控制事态。所以我第一反应就是躲开前车，我能做的就是把赛车往左边靠，这使我成功躲过了前车。
【左边车轮已吃草，扳回来有难度。】
