【可以看到仪表盘上的换挡提示灯在暴闪，证明这时候转速已经超过发动机的规定值】
不过用拖挡减速有一个问题，容易因为着急而过快退挡，令发动机转速飙升到超过转速极限值（这只是手动变速箱会发生，自动变速箱则由于电脑会保护变速箱和发动机，能够杜绝超转的退挡）。澳迦就在3挡退2挡时发生这样的情况。当时赛车已经是千钧一发，即将掉进缓冲区，澳迦情急之下3挡强行退入2挡，这时通过视频我们可以听到发动机被带往极高的转速。不要忘记我们的致炫赛车，发动机已经三番四次因为挡位错误，转速过高而掉落零件，甚至缸盖撕裂。澳迦的3退2其实是有这个风险的。
不过由于澳迦的临危不乱，而且发动机这次比较“争气”地没有罢工（事后和焯森沟通，原来技术总监阿健已经帮我们的发动机更换了强化部件，基本上杜绝了气门摇臂弹出的问题），最终赛车只有一小部分陷入了缓冲区，经过简单的施救，赛车就可以重新回到赛道。如果不是运气不佳皮带撕裂，赛车是可以马上开回维修区的。
虽然我和澳迦都有一些地方做得不好，靠运气才让我们的结果不至于太坏，其实我们俩的处理的正确的地方综合起来，就是我们亲身示范了制动系统失灵之后，比较正确的救车流程。首先要在得知制动系统即将失效的时候，多预留一些减速空间。在确定制动系统真的失效之后，第一时间观察路况，找出可以避免碰撞的“逃生”线路。顺着逃生线路，一边充分利用发动机制动，例如降挡、拨到低速挡、混合动力车调整到最大电能回收模式，一边拉手刹，切记用手刹制动时，不要过猛地打方向，否则车尾本身已经抱死，就会发生侧滑，这时未经训练的驾驶员就无法应付了，车子就会失控。最终让车子缓慢平稳地停下来。
