驾驶模式之间的差异主要集中在油门踏板上，运动模式下会觉得有些窜
转速临近2000转时，发动机动力的爆发来得有些突兀，这种情况在运动模式下会更为明显一些。对于驾驶员来说影响并不大，但对于乘客来说还是需要适应一下。
来到中高速域后酷狗的动力输出就比较平顺了
运动模式的表现会更适合喜欢激烈驾驶的小伙伴，尤其是在低速阶段，油门的敏感性相比ECO和标准有明显提升，除了初段有些“窜”之外，来到中高速域的表现就显得很从容了。不过，酷狗的高速再加速能力并不出众，一脚油门下去需要等待1秒左右，才会有动力释放出来。
起步阶段酷狗给人的反馈有些敏感，标准模式下会很好很多
油门踏板的优点在于脚感比较轻柔，日常堵车踩起来不费力，能够适应多数人的需求。但考虑到发动机起步阶段的特性，这种有些“窜”的标定风格搭配前段比较模糊的行程反馈，给人感觉并不连贯。
制动力的输出比较线性，能够给人带来一定的刹车信心
制动踏板表现相比油门踏板来说会更好一些，初段虚位并不多，并且制动力释放也算及时，能让人很从容得掌握和前车之间的距离。唯独有一点小瑕疵，就是离合器的衔接速度并不快，导致有些时候在坡道上松开刹车，酷狗会出现短暂停留不走的现象。
