动力系统方面，此次试驾的2.0T车型依然搭载了长安“蓝鲸”系列发动机，最大功率171kW，峰值扭矩在1750rpm就可以迸发出360N·m的扭矩。从参数来看，这台2.0T发动机的动力水平可以与合资品牌车型相媲美，与之匹配的8速手自一体变速箱挡位数也属于主流，仅凭数据来看，CS75 PLUS的得分不低。
这套动力系统刚一上手就能感觉到充裕的动力储备，起步阶段油门只需轻踩，车身便会做出轻快的回应。虽然油门踏板灵敏度以及响应速度还是家用车的调校风格，但绵软的动力输出特性更符合其家用SUV身份。谁说穿运动装就一定是运动员，外观动感，动力舒适，这不正是时下流行跨界元素的完美体现么。
然而，这种平顺的换挡表现并不代表变速箱换挡速度一定偏慢，如果将驾驶模式调至运动，油门响应以及换挡的积极性都会有明显改善，此时再配合动力储备丰厚的2.0T发动机，其运动特质显露无疑。
同时这台2.0T发动机的高速动力表现同样抢眼，80km/h再加速时，依然能感受到非常明显的加速力，虽然谈不上推背感，但底气十足，时速表上升的速度也在证明其动力底蕴绝不可小觑。此外，汽油发动机在高转速下会产生更高频的噪音，但长安CS75 PLUS的隔音降噪水平较高，即便发动机噪音传至座舱内，响度也不大，且声音也不算干涩，反而能小幅烘托运动氛围。
悬架调校方面，长安CS75 PLUS是偏向舒适的风格，在弹簧与阻尼协调作用下，驾乘风格明显偏软，对于路面中大幅颠簸能够充分过滤，但对于细碎振动的处理却不是很干脆，传递进驾驶舱的余震较多，当然路感也就变得更丰富。关于这个问题我们询问了官方工作人员，给出的解释为运动版2.0T车型采用了更运动化的调校，悬架会比1.5T车型更硬一些，所以就舒适性来说，1.5T车型会更舒适。
这一点我们在试驾时也能明显感觉到，2.0T运动版车型在高速过弯时的侧向支撑充分，对于这样一台体型较大的紧凑型SUV来说实属不易。同时出色的转向手感也是提升驾驶乐趣的重心之一，转向阻尼足够自然，回正力度均匀线性，转向力度也有三种模式可选，普通模式稍有些重手但不会过于沉重，也不会因为太轻而丢失真实感，同时还能给予驾驶者充分的信心，我个人觉得刚刚好。
空间：越级般的空间体验
身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，横向空间有着非常充裕的余量。储物方面，前车门拉手为封底是设计，长度足够安稳放置一部正常尺寸手机；前排储物槽容积较大，内部配备了12V电源和USB接口，方便为电子设备充电；前排杯架位于挡杆后方，内部配备了限位器，饮料瓶置入其中不会出现晃洒的情况。
