中新网客户端北京11月25日电 (记者 张旭)近日，特斯拉出现系统宕机，数百名车主无法进入车内，甚至特斯拉创始人埃隆·马斯克都出来道歉。
此外，11月24日，特斯拉宣布上调Model Y和Model 3的价格。值得注意的是，Model 3已经是本月内第二次涨价，幅度接近2万元。
“这样的特斯拉，值得买吗？”不少网友如此发问。
官网显示，Model 3本月内两次涨价。
新款Model 3涨价，值不值？
24日，特斯拉官网显示，特斯拉Model Y和Model 3双双上涨4752元。要知道，特斯拉Model 3上周才刚刚涨价1.5万元，这已经是本月内第二次涨价。
新款Model Y百公里加速从之前的5.6秒变为了6.9秒，续航里程由原来的525公里，变为了545公里。
新款特斯拉Model 3的变动与之类似，其加速性能有所降低，百公里加速从5.6秒变为6.1秒。官网标注的续航里程从老款的NEDC续航468公里，变为新款的CLTC续航里程556公里。
特斯拉将白车放上展台。 记者 张旭 摄
续航测试标准从NEDC切换到CLTC，对消费者来说意味着什么？
业内人士介绍，NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，名字里带着“New”，但实际上这个标准在上世纪七八十年代就出台了，已经不能适应新环境。
而CLTC是根据中国的路况，在最近几年提出来的。相较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况。而且，CLTC对于纯电车型的“关照”更胜以往，电动车不仅在停车工况下能耗为0，行驶中还可以动能回收，于是，CLTC续航里程将会比NEDC更长。
有用户质疑：看起来CLTC续航比NEDC长，但是否虚标也更大？对此，汽车行业分析师张翔解释称，“还是要看电池容量，新款Model 3电池从55kWh增加到60kWh，续航是变长了的。”
特斯拉缺芯，部分新车没有USB接口
业内人士指出，特斯拉涨价，原因在于芯片和电池成本上升。
张翔向中新网表示：“目前行业芯片短缺，特斯拉为了保证产能，花了更多的钱去买芯片，导致成本增加。另外，特斯拉采用的是圆柱状的三元锂电池，制造电池正极的镍钴出现涨价，导致电池成本上涨。”
芯片供应仍处于短缺之中，不少车企交付都受到影响。今年7月，奥迪表示，由于遥控钥匙芯片产能不足，部分国产奥迪车型在交付时，将仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。而宝马为了节省芯片，并保持产能，决定暂时取消一部分车型的触摸屏功能。
海外用户表示其特斯拉新车没有USB接口。
“芯片简配”做法也出现在特斯拉身上。近日，有特斯拉海外车主表示，其新车没有USB接口，只预留了孔位。特斯拉对此回应称，因为芯片、零部件缺货，计划从12月开始陆续补装USB接口。
在供应链方面，特斯拉虽然有较大话语权，但也逃不过电池涨价。
10月份，包括比亚迪在内的国内多家动力电池厂商发布调价公告。比亚迪上调C08等电池产品单价，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%，2021年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格，所有未执行完成的旧合同订单将关闭取消。
比亚迪称，此次调价主要由于市场变化及限电限产导致的原材料价格上涨，正极材料LiCoO2(钴酸锂)价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。
但特斯拉受到的影响并没有想象中的大，新款Model 3电池容量还实现了逆势扩容。
张翔解释称：“如果国产特斯拉用的是磷酸铁锂电池的话，受电池原材料涨价的因素会小一些。因为磷酸铁锂电池是无钴电池，电池材料中，钴占的比重是最高的，涨价幅度也是最大。”
9月3日，北京，2021年中国国际服务贸易交易会国家会议中心展馆内，观众在特斯拉展台体验乘坐。 中新社记者 贾天勇 摄
特斯拉涨了，其他车企跟不跟？
虽然特斯拉涨价了，但其他车企跟着涨价的可能性并不高。
张翔认为，目前汽车行业，涨价是特斯拉所特有的，别的车企不敢涨价，涨价会降低其产品的竞争力。
虽然涨价的不多，但变相涨价的却不少。记者梳理发现，较为热门的长安奔奔E-Star，通过停产便宜车型，推出更贵车型实现涨价。广汽埃安Y也在推出新款时涨价几千元。
“中国汽车行业的一般规律是，如果成本上涨，会通过减少新车销售的优惠来降低成本，比如平常买车送装潢，成本上涨就不送了；还有会变相涨价，要求车主加价提车等等。高价提车现象，在豪华车里比较普遍。但只有特斯拉敢把官网价格上调，其他车企涨价一般会归结为市场波动。”张翔说。
再度宕机，数百车主被锁车外
在涨价的同时，特斯拉也出现一些麻烦。上周五(11月19日)，特斯拉手机端App突然出现宕机现象，导致许多车主无法通过手机连接汽车。随后马斯克公开进行了道歉，并称问题已经解决，App已经重新上线。
一位来自韩国首尔的特斯拉Model 3车主在社交媒体上表示，他在使用手机端App的时候遇到了“500服务器错误”，导致自己无法连接车辆。随后马斯克回复了这位车主的推文，他表示：“App现在应该已经恢复了。”
马斯克回应宕机。
据外媒报道，由于无法连通网络，多名车主被锁在车外，无法发动汽车，持续时间长达5小时。据统计，总共约有500名用户在美国东部时间19日16:40左右报告了手机APP的错误提示。5个小时后，错误报告数量降至60份。
当日，马斯克向全体特斯拉用户道歉，并表示该公司将采取措施，以确保此类事件不再发生。
事实上，特斯拉类似的故障已经不是第一次发生。早在2019年9月，很多美国特斯拉车主反映，特斯拉手机客户端突然出现大面积宕机，此次故障持续了4个多小时。
2020年5月，国内多位特斯拉车主发微博称，特斯拉APP宕机，车门无法打开，车内的中控屏和仪表盘全部处于黑屏状态。
这件事也提醒车主，虽然手机解锁方便快捷，但还是要随身携带NFC车钥匙，以免再次遭遇类似困境。(完)
来源：中国新闻网
