【太平洋汽车网 导购频道】车长不足3米、最高续航里程170公里（NEDC标准）、起售价不足3万元。当把这些关键词摆在面前，相信不少人第一时间想到的就是“老头乐”。但如果你把它放在去年的销量大黑马—五菱宏光MINIEV身上，同样也适用。上市即爆款，在短短的半年内完成了126602辆的销量，一举将新能源冠军特斯拉斩落马下，表现堪称“电动届的朗逸”。不得不说，五菱宏光MINIEV的火爆也为正在中高端新能源市场激烈厮*的自主豪强提供了新动力，入门代步需求其实也大有利可图。
例如长安新能源新推出的奔奔E-Star国民版从各方面来看都与MINIEV极其相近，最关键之初在于两者拥有十分接近的价格区间。虽说E-Star国民版也拥有着不错的实力，但欲挑战当前最炙手可热的电动精灵并非易事，更何况后者将在本月推出的MINI EV Macaron版本也会进行外观、内饰以及配置的全面升级以巩固目前的榜首地位。但无论如何，两者之间的较量已经上演，今天我们来对比一番，看看谁才是真正的城市代步神器呢？
宏光MINIEV这类小型电动车何以“封神”？那么问题来了，为何宏光MINIEV之流的微型电动车就能一炮而红呢？对于这个问题，笔者认为大可从这样几个角度进行分析，分别是价格、车身尺寸、牌照政策以及品牌保障四个方面。
1、十分友好的价格
几台iphone 12的钱就能买到一辆电动车？
有一点必须要承认，绝大部分的消费者都是价格导向的。在微型电动车市场尚未形成规模时，国内的EV阵营几乎更多的是被像特斯拉、蔚来这般动辄几十万的定位豪华的新能源汽车所霸占的。
小鹏G3
即使是走亲民路线的小鹏和比亚迪，像小鹏G3和汉EV的价格也基本都在15-20万左右。归根结底，新能源市场的门槛要比燃油车市场门槛高出不少，而作为消费者也始终在等待着一个触手可及的新能源汽车的出现，最好是像五菱之光那样的“国产之光”。
宏光MINIEV
而宏光MINIEV的出现恰巧戳中了消费者的痛点，从价格来看，2.88-3.88万的价格区间对于广大消费人群，几乎没有了任何的硬性门槛（3部顶配iPhone 12的钱就能买到了）。另外，有“五菱宏光S”和“五菱之光”这样耳熟能详的网红车型作为背书，同时五菱也有着多年的口碑作为积淀，MINIEV就一下子突破了群众的心理防线。
