为什么要区分风扇叶片是吹风扇还是吸风扇？
为什么要知道风扇吹出来的风是不是在向发动机吹？
为什么大修后水箱总是沸腾？
为什么不能在柴油发动机水箱沸腾时立即停车熄火？
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风扇叶片装反发动机不能散热导致发动机大修后水箱易沸腾的故障案例
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AL0129-康明斯4913771风扇-5
故障现象
一辆东风EQ1061F汽车
装用的4102BQ柴油发动机，
大修后水箱总是沸腾，
无法投入正常使用。
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故障处理过程
先检查水泵和节温器,在柴油发动机运转情况下，
从水箱的加水口处水泵出水情况良好。
然后对柴油发动机冷却系统水道进行清洗，
但水箱仍旧沸腾。
为此，
又对柴油发动机的配气机构、
供油系统等逐项检查，
故障仍未排除。
...
最后经仔细检查，
发现故障是水泵上的风扇叶片装反所致。
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故障原因分析
风扇叶片装反后，
从风扇出来的风不是向发动机吹，
而是向水箱散热器外面吹。
由于汽车行驶中迎面的空气流
与风扇转动形成的空气流方向正好相反，
互相抵消，
风扇不仅不能将柴油发动机表面的热量带走，
相反将散热器散热管表面的热气
经柴油发动机盖罩的缝隙吹向驾驶室内，
造成柴油发动机过热、
冷却水容易沸腾，
也易使驾驶人感到驾驶室内温度过高。
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AL0129-康明斯4913821风扇-6
故障相关知识
有些驾驶人发现柴油发动机水箱沸腾后，
往往采取立即停车熄火，
补加冷却水的方法。
实际上这种处理方法不正确。
这是因为,
在柴油发动机水箱沸腾时立即停车熄火，
此时水泵、风扇等立即停止工作,
冷却水也因此停止循环,
势必造成柴油发动机内部过热而发生拉缸事故
此时立即补加冷却水，
由于散热水箱内的冷却水仍在继续沸腾，
就会造成冷却水二次沸腾而烫伤人体。
...
此外，
骤然加进冷水，
也会引起水箱散热器的散热管开焊。
正确的处理方法是，
柴油发动机水箱沸腾后，
首先应减速缓慢停车，
然后怠速运转2~3min再熄火。
此时，
观察柴油发动机及水箱散热器是否漏水。
如果一切正常，
可用湿布捂住水箱加水口盖将盖打开，
待大量的水蒸气散发后，
才可补加冷却水。
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冷却系统水温过高的原因多种多样，
根据实践经验归纳为以下几点。
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(1)水箱内冷却水量不足。
(2)水箱前装有保温帘或百叶窗的柴油机，
在水温升高时没有及时打开通风。
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(3)冷却风扇皮带过松或沾有油污而造成打滑，
使水泵和风扇的转速降低，
引起水循环过慢，
空气流量减少。
以6102柴油机为例，
风扇皮带的松紧度应经常检查，
并用29~49N的压力按下皮带，
其挠度应为10~15mm。
若皮带伸长过度，
应该两根同时更换。
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(4)冷却风扇的叶片安装方向不对。
以135系列柴油机为例，
4、6缸直列型柴油机的风扇
有吸风式和吹风式两种结构。
两者的差别，
可从风扇叶片的螺旋角方向进行判断。
例如面向柴油机前端看，
如果风扇的压风面(正面)朝向散热水箱方向，
即为吹风式;
反之，为吸风式。
风扇叶片装反，
必然适得其反。
...
以6135柴油机为例，
风扇叶片装反后，
风扇出来的风不是向柴油机吹，
而是向水箱散热器外面吹。
由于推土工作中迎面的空气流
与风扇转动的空气流正好相反，
因此互相抵消。
这样一来，
风扇不仅不能将柴油机表面的热量带走，
相反还将水箱散热器的散热管表面的热气，
经柴油机盖的缝隙吹向驾驶室内。
于是造成柴油机过热，
冷却水容易开锅，
也易使驾驶员感到驾驶室内温度过高。
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(5)水箱散热器水管堵塞或截断过多，
效能降低。
以X6130柴油机为例，
此时水箱散热器散热水管的总横截面积
必然减小。
由于汽缸体进入水箱散热器上水室的水量，
多于散热器下水室进入汽缸体的水量，
必然会使部分冷却水积压在散热器上水室，
使上水室压力增高，
故此既易出现冷却水向上涌
和由泄气管溢出的现象，
也易因冷却水量的减少，
而使柴油机过热。
...
(6)节温器失效。
节温器长期使用后性能衰退或失效，
使主阀门开度减小，
引起柴油机水套内水流大，
循环减慢或中断，
导致柴油机水温过高的现象，
时有发生。
...
检查时，
可先将节温器吊在盛有热水的器皿中，
然后加热，
检查阀门开始开启和完全开启时的温度，
以及全开时阀门的升程。
通常当水温达到约 79℃后，
副阀门逐渐关闭，
主阀门逐渐开启。
当水温达到 89℃左右时，
副阀门完全关闭，
主阀门完全开启，
最大工作升程一般应为7~10mm。
如不符合上述要求，
必须更换。
...
为简便起见，
也可直接将节温器浸入热水中约5~10min，
观察其阀门是否开启，
并测量其温度和升程。
若阀门打不开或升程不够，
一般也应更换节温器。
...
(7)风扇离合器工作不正常。
新型汽车用的国产和进口柴油机，
均装有风扇离合器。
它可根据柴油机热状态自动调节冷却强度，
使柴油机始终保持在最佳热状态下工作。
当它工作不正常时，
即易引起水箱开锅，
柴油机过热。
...
(8)冷却水套局部因水垢等原因堵塞。
...
(9)水泵不工作。
柴油机若在天气寒冷季节露天停放，
而冷却水泵内余水又没有及时放尽，
便易使泵体内的叶轮与内壁之间结冰膨胀，
致使叶轮不能转动。
隔天启动柴油机后，
三角传动皮带强行带动水泵轴转动的后果，
必使泵轴和叶轮松动，
导致水泵工作不正常的理象，
也时有发生。
......
AL0129-康明斯C3911326风扇 (2)
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0129-G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障原因及故障表现简单描述优化后减少字数 | 康明斯发动机故障诊断手册页码 | |
Y050 | 汽缸垫泄漏 | 915-169-ISB-P053 |
Y051 | 风扇传动或风扇控制器故障 | 915-178-QSK19-P040-042 |
Y052 | 变速箱减速器使用过多 | 915-139-B5.9G C8.3G L10G-P376-379 |
Y053 | 低温散热器盖或冬季保温罩关闭 | 915-178-QSK19-P039 |
Y054 | 发动机过量供油 发动机油耗过高 | 915-178-QSK19-P041 |
Y055 | 缸盖密封垫泄漏 | 915-180-ISC-P044 |
Y056 | 冷却系统部件发生故障 | 915-178-QSK19-P042 |
Y057 | 车辆冷却系统设计问题 | 915-178-QSK19-P041 |
Y058 | 缸盖或缸盖密封垫有裂纹或损坏 | 915-142-B3.3-P054 |
Y059 | 冷却液中防冻剂浓度过高 | 915-178-QSK19-P040 |
Y060 | 冷却液温度表故障 | 915-178-QSK19-P040 |
Y061 | 空气调压器故障或设置不正确 | 915-178-QSK19-P042 |
Y062 | 冷却液中防冻液和水混合比例不正确 | 915-411-ISF2.8-TS-21 |
Y063 | 冷却系统被污垢 水垢或油泥污染 | 915-411-ISF2.8-TS-21 |
Y064 | 冷却液被机油污染 | 915-411-ISF2.8-TS-22 |
Y065 | 空调传感器或电路出现故障 | 915-410-ISX15-P138 |
Y066 | 发动机电路接地故障 | 915-410-ISX15-P138 |
Y067 | 发动机控制模块ECM标定发生故障 | 915-410-ISX15-P138 |
Y068 | 机油节温器功能失常 | 915-246-ISCe-P040 |
Y069 | ECM和控制阀之间的电路故障 | 915-407-QSK45/QSK60-P212 |
Y070 | 风扇离合器控制电路供油管中的机油流动受阻 | 915-407-QSK45/QSK60-P212 |
Y071 | 机油控制阀堵塞或卡死在开启位置 | 915-407-QSK45/QSK60-P212 |
Y072 | ECM驱动器（风扇离合器）故障 | 915-407-QSK45/QSK60-P214 |
Y073 | 风扇离合器故障-风扇离合器输出转速不够高 | 915-407-QSK45/QSK60-P214 |
Y074 | 风扇叶片装反 | 215-018-P0146 |
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
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长按点赞31秒，30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，1秒留给光头老周。
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[心]
