为什么没有按期保养风扇耦合器会导致柴油机过热？
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没有按期保养风扇耦合器，耦合器内油泥太多造成柴油机风扇转速慢，导致柴油机过热的故障案例
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风扇离合器-2-解放
【故障现象】
有一台铁路配渣车用的
BF8L513增压柴油机，
运行中总是出现过热现象，
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风扇离合器-10-重汽豪活
【故障处理过程】
开始怀疑是喷油提前角的问题，
导致柴油机后燃而过热，
但检查喷油提前角没有问题。
后来仔细观察发现
该柴油机的风扇转速很慢，
才怀疑是风扇耦合器的问题。
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结果打开风扇耦合器后发现，
耦合器内油泥厚度约有25mm，
几乎完全占据了耦合器内的全部空间，
所以机油通过量很少，
柴油机风扇转速慢，
使柴油机因散热风量不足而过热。
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风扇离合器-13-潍柴
【故障原因分析】
道依茨FL513系列风冷柴油机，
采用液力耦合的风扇传动系统，
该风扇耦合器又是一个
机油离心式机油滤清器。
必须定期清洗和保养。
该冷却风扇耦合器的保养要求是
每300h清洗风扇耦合器，
也可以在更换机油时同时清洗。
否则，
耦合器内部的油泥堆积太厚，
会降低风扇的转速，
引起柴油机散热风量不足，
使柴油机过热。
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该类柴油机已出现多起因
风扇耦合器油泥太厚
而导致柴油机过热的故障。
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出现上述问题的原因是，
操作者没有按照要求
定期对该风扇耦合器进行保养，
不仅300h没有保养，
而且已经用了近3年
(累计工作已达1500h以上)
都没有对耦合器进行清洁。
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由此可见，
没有按期保养
是造成该柴油机过热的根本原因。
这也说明，
在实际使用中，
柴油机正常维护保养很重要。
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风扇离合器-18-电磁.
【故障相关知识】
柴油机过热运行故障的诊断
1)如果柴油机为正常负荷时，
冷却液温度正常;
当大负荷工作时间过长时，
冷却液温度明显过高，
则表明柴油机过热
是因柴油机长时间的大负荷工作所引起的，
应注意让柴油机适当休息。
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2)如果柴油机常在工作粗暴的条件下作业，
也将引起柴油机过热，
应查明柴油机工作粗暴的原因，
并有针对性地排除。
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3)如果柴油机工作时无力，
响声发闷，
冷却液温度高，
排气管温度异常高，
说明柴油机过热
多数是因喷油提前角过小所引起的，
应按柴油供给系统所介绍的方法，
对喷油时间进行调整。
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4)观察散热器通风情况。
若散热器前的百叶窗未打开，
或散热器积垢过多，
多数是引起柴油机过热的原因所在，
应进行处理。
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5)观察冷却系统冷却液是否充足，
如果外观有漏水现象，
表明柴油机过热是因漏水所引起的，
应排除漏水;
若无漏水现象，
可打开散热器加水盖，
观察冷却液的充足程度，
若冷却液严重不足，
多数是因长时间没有补添冷却液
而引起柴油机过热的，
应予以补充。
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6)检查风扇传动带松紧度。
在柴油机停止工作时，
用手拨动风扇叶，
若能拨动风扇滑转，
说明风扇传动带过松
是引起散热不良的原因，
应予以调整。
通过调整传动带张紧装置如发电机
或专门的张紧轮，
使传动带增加预紧力。
其检验标准是：
在发电机和风扇带轮之间
用大拇指以29~49N的力按下传动带，
挠度为10~20mm为宜。
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7)检查散热器水垢。
从散热器的加水口处
观察散热器内的水垢。
如果确有水垢，
说明水垢是引起散热不良
使柴油机过热的原因所在，
应予以清除。
清除方法：
往冷却液中投放一定量的除垢剂，
使柴油机累计运转24h后更换冷却液，
若冷却效果有好转，
应按同样的方法再进行几次即可
(但易腐蚀橡胶件)。
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8)检查节温器。
在柴油机起动后注意温度上升情况。
若冷却液温度(或油温)上升速度较快，
则说明节温器损坏使柴油机过热，
应更换节温器。
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9)如果以上检查均属正常，
说明柴油机过热是
燃烧室内积炭过多所引起，
应解体查明，
并清除积炭。
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10)如果冬季柴油机工作时
冷却液温度突然升高，
多数是由于散热器下水室的
冷却液冻结所致，
应予以加热解决。
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11) 如果柴油机的机油温度升高很快，
且机油变得很稀，
像水一样，
这说明机油的质量不好，
必须予以更换。
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12)对于风冷柴油机，
机油散热器前面还有一个节温器，
此节温器如果损坏，
也会导致柴油机过热运行。
对于某些机油冷却的柴油机
(如道依茨F4L1011F 柴油机)，
机油首先进入缸套外壁
和缸盖冷却这些部位，
然后再通过节温器进入机油滤清器
或机油散热器。
对于这种结构的机型，
节温器的作用更为明显。
如果它存在问题，
柴油机一定会过热运行。
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13)很多柴油车
都在排气系统加装了一套排气制动装置，
借助于柴油机排气道堵死后的运行阻力，
为车辆提供辅助制动。
排气制动装置一般都是
使用气缸控制制动阀的关闭和开启，
如果气缸损坏或联轴器脱落，
都可能使制动阀总是处于关闭状态
或半开半闭状态，
这将严重影响柴油机排气的通畅性，
导致柴油机过热运行。
出现此类故障时，
柴油机只要带负荷运行，
就会明显过热且动力不足、冒黑烟。
另外，如果排气消声器堵塞，
其现象与排气制动装置关闭一样。
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14)柴油机出现下列情况时，
也可能出现过热运行：
①闭式冷却系统中存在空气，
属于冷却液不足范围
②缸套或缸盖存在微小裂纹或沙眼。
如果柴油机的缸套或缸盖
存在微小裂纹或沙眼
可能在柴油机大负荷作业时
出现冷却系统过热现象，
这是因为燃气窜入冷却液并加热所致
因为裂纹或沙眼很小，
冷态时不会出现漏水或漏气现象，
但当负荷加大后，
柴油机整体温度升高，
在强大的膨胀压力下，
燃气就会通过微小裂纹或沙眼
进入水腔而加热冷却液，
严重时可导致冷却液“开锅”，
柴油机出现过热故障现象。
出现此类故障时，
柴油机冷却系统散热器可能冒气泡
并有燃烧气体的味道
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0867-风扇耦合器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0867---G179柴油机过热运行的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0867---G179柴油机过热运行的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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