新款帕萨特扶手箱功能,帕萨特后排扶手箱怎么用

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-02-11 00:23:31


大众帕萨特在中国可以说是尽人皆知,就算您不怎么接触汽车,它的名字或许您也听过。零几年的时候,能把它购入的家庭或者公司经济实力肯定不弱,开出去也足够有面儿。


如果您经常关注销量排行,肯定就会知道它的销量一直非常不错,虽说在这个级别中可选的车型非常多,日系品牌咄咄逼人、豪华品牌的一些入门车型也和它的指导价重叠,但它的表现还是很稳,那这位老牌劲旅究竟还有几分功底?相信详细的测试和体验之后,您和我都会找到答案。我们测试的这台车是330TSI的顶配车型,星空尊贵版,售价23.39万元,下面正式开始。




新款帕萨特扶手箱功能,帕萨特后排扶手箱怎么用(1)

舒适性评价

身高180cm的体验者坐入车内,座椅调至最低头部剩余四指。前排不动来到后排,头部空间剩余四指,腿部空间两拳有余,表现不错。

车内储物空间中规中矩,内部的容积也都不错,前排杯架侧面有几个很大众的卡片槽,可以放高速卡片或者手机;后排扶手箱除了配备杯架以外,还有一个小的储物盒,能放卡片或者零钱。

后排座椅支持4/6分比例放倒,在不放倒的情况下进深的表现就很不错了,日常放一些东西很方便。与此同时,后备厢还配备了电动/感应的开启功能。

总的来说,帕萨特车内的配置确实让人比较吃惊,除了方向盘加热以外几乎前排的配置已经齐了,全液晶仪表盘、中控屏、座椅通风加热按摩、无线充电应有尽有,结合售价来看它的配置绝对算不低的了,尤其是和很多日系品牌的中型车相比配置已经全面碾压了。

本次中期的改款将帕萨特以往车内的优点都继承下来,最明显的地方就是换装了全新样式的方向盘,更有握感也更贴合手心,其余部分的材质造型也沿用了以往帕萨特的经典设计,可谓是原汁原味。

座椅配置方面,前排的座椅配置已经完全拉满,除了支持多向的电动调节以外,前排座椅均配备了座椅加热/通风/按摩功能,主驾驶座椅配备了记忆功能。后排的配置和前排一样充裕,除了车窗的手动遮阳帘以外,后挡风还配有电动的遮阳帘以及老板键,无论是家用还是商用,仪式感都很强。


动态评价


新款帕萨特扶手箱功能,帕萨特后排扶手箱怎么用(2)

帕萨特最大的起步转速可以达到3500rpm左右,搭载的都是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。全速域下它的表现还是很不错的,升降挡积极,和油门配合的很好。

40-80km/h的加速表现不错,油门以及变速箱的响应都很快,80-120km/h同样很好,最终的成绩也很不错,就算是一台低功率的2.0T,我认为它的动力表现在城市间行驶也足够了。

转向的手感属于很紧实的,不重也不轻,中间的虚位也不是很大。方向盘也不会给予你任何的路感,电子味道很浓,同时它的转向比设定的也比较大,在高速行驶时会感觉这台车开着很稳定。

油门属于沉稳的设定,踩着很紧实,非常跟脚,稍微深踩一些就可以给予驾驶者不错的加速感,日常在城市里开,不用打开大合的踩油门,踩一半就够用了,开着一点也不累。如果完全深踩下去,动力会完全释放,反应的速度也可以达到驾驶员的预期。车辆在全力加速时并没有出现扭矩转向的情况。

悬架属于比较有韧性的感觉,初段并不是一味的软,在高速匝道时不用太慢。相比之下,前排乘坐的感觉会稍硬一些,后排则更软一些,虽说保留了一些路感,但乘坐起来比较舒适。

安全性评价

全力制动时,帕萨特的制动力释放的非常线性,初段不空,脚感很好,轮胎的抓地力也不错,最终100-0km/h的刹车距离为37.79米,在同级别中的表现属于中上水准。

帕萨特的前排视野很好,A柱位置盲区较小;后排视野也比较好,全景天窗尺寸不小,在后排乘坐时并不会感到压抑。

我们实测的帕萨特 330TSI 星空尊贵版配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊,这些气囊为全系标配;顶配车型增加了后排侧气囊以及膝部气囊。

经济性评价

大众帕萨特2022款 330TSI 星空尊贵版指导价为23.39万元,享受3年或10万公里的整车质保。

本次我们使用台架对其进行油耗测试,路况涵盖了山路上下坡、城市道路、高速以及高速连接线等集中路况,最终我们测得的油耗成绩为9.14L/100km。

智能化评价

  帕萨特配备了全速自适应巡航系统、其中包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警功能,配置相当高。除此之外,它还提供了自动泊车入位功能。

9.2英寸的中控屏操作简单,用起来也很流畅,语音控制以及无线CarPlay都有配备,内部配备了在线电台、智能家居、违章查询等功能,并且也支持应用的下载。

全文总结

330TSI版本的帕萨特在静态部分的表现很不错,作为低功率版本的顶配车型,它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型,前后排的座椅加热、后排座椅加热、老板键以及后备厢的电动/感应开启都没有少,无论是家用还是商务用途它都够用了;动态部分表现可圈可点,舒适稳定是它的主旋律,相比于搭载1.4T和2.0T高功率发动机的版本而言我认为它是最适合家用的,动力够用,燃油经济性也不错。

转载自上汽大众Vtraining


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