侧面也和现款荣威RX5有很大的区别，确切的说是不是有点像大众的探岳呢？也难怪，毕竟上汽的设计统领邵景峰曾是“朗逸之父”，荣威RX5便出自他手。一个很好的设计是窗线，勾勒了窗户轮廓还延长至D柱，起到一种流动的效果，车门平直的两条特征线也让这辆“MAX”车型很“强壮”。
车尾造型也很立体，两侧尾灯由一根镀铬装饰条连接，辨识度也比较高，但相对来说没有车头出彩。
荣威RX5 MAX的整体设计我还是很喜欢的，不过雾灯位置较低，总觉着稍不注意就会磕碎，因为位置太低，而且日常用车时这里很容易被剐蹭。如果说荣威RX5是一位身材匀称的少年，那荣威RX5 MAX则像是一位自律的健身达人。
来到车内，大家是不是有种似曾相识的感觉。
