内饰的做工细节同样考究，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，接缝采用双缝线缝合，空调口下方的功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计。2019款宝骏530新增可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。
全新的动力总成是2019款宝骏530的最大亮点。新车搭载了新一代1.5T大扭矩发动机，最大净功率111kw，最大净扭矩达到 250N·m，同级别中处于领先水平。新发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。其轻质低惯量涡轮可在发动机1000转时即介入工作，1600转即可让发动机输出250N·m的最大扭矩。除了动力性能的提升，新发动机采用新型高效燃烧系统，通过进气道的优化设计将滚流比由1.8提升至2.35，配合更高的进气压力和压缩比，燃油消耗率可降低10%。
此外，新发动机大量采用高强度、轻质量耐热合金等航空材料，经过累计超过 10000 小时的极限工况实验和深度热冲击实验以及累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验，可靠性得到了充分保障。
2019款宝骏530还搭载了全新CVT无级变速器。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，除了拥有驾驶平顺，动力输出线性的优点之外，更有传动高效，运行智能的特点，具有经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）多种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。
此外，这款变速器的核心部件均来自国际一流供应商，如联合电子的TCU，博世的钢带，法雷奥的液力变矩器，博格华纳的DNR摩擦片等，性能卓越，品质可靠。同时，采用了独立星型齿轮结构，动力传动过程高效，进一步提升油耗表现。
在实际驾驶过程中，2019款宝骏530低扭表现出色。在起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门后，在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作，这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。
