修车师傅说，没有很好的办法，只能更换油底壳总成和机油液位传感器总成，因为油底壳是铁材质的，经过磕碰后固定螺丝都从油底壳上扯裂下来了，就算螺丝没有扯裂油底壳也已经收到了严重的变形，再次使用有极大的可能性还会出现发动机漏油问题。为了避免以后找麻烦，所以建议您把两个总成都换掉。
车主听完修车师傅的一番解释后，觉得很有道理并同意更换，但车主还有一个疑问，问修车师傅是不是所有的车机油液位传感器都在油底壳最下面安装着呢？
修车师傅说，其他车要么就是没有，要么就是安装在油底壳的侧部，或者是镶嵌在油底壳底部与油底壳吃平，唯独只有大众车的机油液位传感器安装在油底壳最底部，最关键的是还是凸出来的，过个稍微有点大的颠簸路就会很容易磕碰坏这个传感器，碰坏后就跟你的车一样，油底壳和传感器都得一起换。车主听完修车师傅的讲解后，心情瞬间不美丽了，称其到这大众车设计的也太不合理了吧。
话说不及修车师傅将油底壳拆卸了下来，下图中我们可以看到，发动机里面的各个部件上都十分的干净没有油泥，这就说明车主对车辆保养还是很不错的。
之后修车师傅拿来了新的油底壳，从下图中绿色区域中，我们可以清楚的看到机油液位传感器的真正面目。修车师傅介绍，它就是用来检测机油量多少的，当机油液位过低时，仪表上的机油报警灯就会点亮，另外它还有检测机油温度的作用。
大约20分钟修车师傅就将油底壳更换好了，添加好机油打着车测试一切正常，虽然说发动机油底壳漏油问题得到了解决，但车主仍然没有止住抱怨机油液位传感器设计位置不地道的话语。
