当大彪我检测到右C柱位置的时候仪器爆表了！这里存在严重钣金的情况，并且数值曲线呈一个横切面走势。右C柱是车辆主体结构件，这个地方受损基本上就是事故车了。这时候大彪我开始怀疑这台车可能做过切割手术。随后我对右C柱周边严密检查，果然在右侧底大边处又发现了严重钣金的情况。
打开后备箱观察后部两侧钣金胶条，右侧的钣金胶很明显是后打的，而且用指甲一抠之后就漏陷了，两侧胶的感觉很明显一个偏硬一个偏软，所以右侧的胶是后打上去的。目前为止已经可以确认车子存在切割焊接了。
根据三个异常的位置，大彪我大致上判断出这辆车切割的部位，就是上图我用红线标识的地方。按照国家标准GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》，后C柱为车身结构件，而后叶子板和C柱是一体的属于不可更换的部件，此车右后叶子板切割更换，属于事故车。（标记有不清楚，还望理解，毕竟大彪我读书少学的做图工具不多，哈哈哈）
这种情况通常一般遇到了不小的碰撞，大彪我走过去本想去告知客户这个情况时，发现客户和车行的销售大哥聊的挺嗨的，先聊车况精品，车身就一点小磕碰，剐蹭，其他一点没问题，后来还聊到客户大哥开越野车和一群越野玩家去大西北玩儿。正当我在思索是现在告知客户还是等会儿的时候，这时客户看到了我问我有啥事情没，因为车行的销售大哥就在旁边，那膀子比我大彪腿都还粗，怕说了发生啥尴尬的事儿，就想等会儿检测完了再说我便说道过来问下洗手间在哪儿，想上个厕所，随后销售大哥也给我指了下位置，我便去洗手间了。
