最近全国大部分地区出现不同程度的降雨，民间流传“头伏雨伏伏雨”的说法。在雨季用车避免不了涉水，因涉水问题在4S店维修的车辆每年都不在少数。维修涉水车的费用并不低，走保险时间又耽误不起，因为维修时间基本都在一周左右。实际路况和天气的变化无常都是无法预知的，那么涉水后的自查就变的很关键，第一时间了解车辆的具体情况，对能否继续使用和后期维修程度的大小至关重要。
多数车主认为只要是涉水发动机就要大修，其实有些涉水根本不用大费周章，但首先车主要对车辆进行充分的自查。
车辆涉水后如何自查？
涉水不等于进水，只有车辆进水后才会出现问题。发动机内部进水是问题最严重的同时也是维修费用最高的，主要是从进气和排气系统中进入。
排气系统进水最终都会进入到燃烧室，由于水是不可燃烧的，在燃烧室内部会扰乱燃油燃烧性能，从而影响发动机输出动力，甚至影响尾气排放，水还会从燃烧室进入到机油中，影响整个润滑系统。水在燃烧室内部是不可压缩的如果水量过多，影响活塞向上运动空间，由于曲轴和活塞的材质更坚硬，极易把中间的连杆给压缩变形甚至断裂，这种情况发动机是一定要大修的。
“发动机”怎么进水？
排气系统进水是从排气管进入到燃烧室的，多数都是停车后突降大雨水位上涨。水位没有超过排气口是没有问题的。如不好判断最高的水位是多高时，可以从车身上留下的水印来判定。如果在车辆行驶的情况下，一般家用轿车在水位没有超过轮胎一半高度时是可以通过积水路段，排气管靠排气的压力可以阻止雨水的进入。
进气系统进水主要是从进气口进入的，家用车进气口多在前进气格栅附近。不要看进气口的位置更高但相较于位置更低的排气口反而更容易进水，因为发动机在进气时是往里吸入空气，转速越高吸力越大。这也是为什么有好多越野车为什么把进气口改到车顶更高的位置，没有把排气改高的原因。
在实际用车中并不是只有水位高过进气口时才会进水，当车辆较高速度行驶同时降雨量也很大，雨水有很大机率进入发动机，由于空气滤芯材质的吸附和进气道的温度会阻断雨水的进一步深入，但当空滤彻底被雨水润湿后，雨水还是有可能进入到燃烧室，但这种机率不大，主要是大雨会使驾驶员停止或减速驾驶。
所以当车主怀疑进气系统是否进水时，可以通过观察空气滤芯是否有过多的水分来判断，空滤拆装并不难。
如果确认发动机已经进水，千万不要启动车辆，二次启动会使更多的配件损坏。如在积水地点停车后行驶或长时间在雨中行驶，当发动机出现异响时，应及时靠边停车检查。
