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作者：行思止随
最近维修的一辆CG125款跨骑摩托车故障很经典，拆检发现，气门碰撞活塞，零件损坏很严重。这车车龄不短，已经跑了几万公里了，据车友说，这车去年就曾因气门碰撞活塞，更换了活塞、气门等损坏的零件，想不到一年左右的时间，又是这个地方出现了问题，车友说是在一次高速行驶时忽然出现故障的，差点发生危险。
懂点机械的车友都知道，气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的开启与关闭是由凸轮轴凸轮的外廓形曲线及升程和角度来控制的。它的开与关，与活塞的上与下紧密配合，绝不能碰撞到一起去。正常情况下，只要发动机配气正时安装正确，气门间隙调整合理，进、排气门在发动机工作过程中依序开关，是不会相互碰撞的。
那么，有没有意外情况呢？当出现何种工作状态时，两者可能会发生碰撞？通过原理分析得知，只有当凸轮轴的旋转在瞬间加速产生异常运动惯性时，气门脱离了凸轮型线，不受其控制时才会发生，这种现象在内燃机原理上称为“气门异动”。
除了这种气门异动，还有一种情况也有可能引发碰撞，那就是气门共振。即在某一转速下，气门上下运动的频率达到气门弹簧系统固有频率时，气门将出现激烈的振动，长期的运动变化便使气门弹簧逐渐产生应力疲劳，最终导致气门弹簧损坏。
