磨了很深之后才看见轮胎最里面的纤维层，这种重型轮胎为了获得更好的延展性，一般不采用不可屈服的钢丝，而是使用有机纤维来代替。磨掉很深的橡胶层之后才看见内部的纤维层，虽然损伤面积只有一个手指大小，但为了维修轮胎的维修面积超过一个篮球。
外圈清理干净后来到轮胎内圈，将破坏的表面用工具打磨干净，然后贴上大力胶，这块大力胶的面积也比家用车补胎用的大多了。贴上后还
要用专门的工具给压实，防止出现没粘牢的情况。
而至于外圈的那个大洞，维修工使用类似双面胶一样的东西贴一层压一层，将洞填上。每一层的粘贴都要确保严丝合缝，因为一旦一层失误，后面接上去的那些层就都报废了。
最终洞口越来越小，将多余橡胶打磨掉后，补胎作业完成！不过这种重型车辆轮胎的修补在完工后还需要一系列的检测工序，包括X光探伤以及压力测试等，合格后才能正常使用。
小邦说：
爱它就要呵护好它！补一次胎5000元看似很贵，但实际上像这种重型轮胎的损坏率并不高。而一旦发生损坏，重载车辆的爆胎可是很恐怖的。而且这些轮胎每条价值都在15万-50万元不等，修补起来工序极其繁琐，风险又非常大，只花5000元，真的不算贵了。所以，越是大车，越是用车频繁，就越要做好保养。
