检测步骤：
1) 如有可能运行发动机至冷却液温度达到65°C；
2) 拖动发动机/启动发动机至柴油流出软管；
3) 准备好空的量杯；
4) 转动/启动发动机并按动秒表；
5) 观察约60秒内流入量杯的柴油量；
6) 记录单个喷油器的回油量；
7) 连接下一待测喷油器与高压油轨的高压油管，堵住其他5个接头，重复上述测试步骤；
8) 记录各个喷油器的柴油回流。
测试数据– 典型值：
注：拖动工况的60秒测量须多次启动起动机完成，每次起动机工作时间建议为12秒左右。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。
测温式
再测试之前，首先准备一个红外线非接触式测温仪，要求测量范围覆盖0~100°C，分辨率0.1°C，在10~50°C范围内精度在±1°C之内。
1、若发动机处于热机状态，直接使用红外线测温仪测量喷油器电磁铁温度（红色光点对准电磁铁图示位置）。
2、若发动机处于冷机状态，如有可能运行发动机至水温65°C 以上，再使用红外线测温仪测量喷油器电磁铁温度。依次记录各缸喷油器电磁铁的温度：
从以上数据可判断，第5缸和第6缸喷油器温度相对较高，可能存在内部泄露故障，应该予以更换或维修。
注：发动机越热温差越明显。
测温法的理论依据是什么呢？
喷油器之所以回油量大，主要是因为内部存在高压泄露，当柴油由高压急速降到低压的过程当中会释放大量的热量，这些热量会随着柴油回流方向逐步传递给喷油器各零部件。而喷油器的电磁铁是回油必经之路，因此只要测量电磁铁表面温度状况就可以鉴别出喷油器内部泄露状况。
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