当下韩系车在中国市场的份额逐渐下滑，起亚和现代日子都不好过，以往在国内市场有不错表现的车型也已经慢慢被国产车型以及新能源车型抢夺市场份额。2022年起亚在华销售车辆为94346辆，同比下滑40.48%。而在国内汽车市场，经常以能否达到年销10万辆作为车企的生死线，如果起亚年销量持续低于10万台，那么它未来的表现就不容乐观了。为了改变目前的现状，作为起亚在华的入门车型，新款起亚K3于近日首发亮相，并有望在今年2月份正式上市。
外观方面，车身大致上沿用了老款车型的比例，不过前脸采用了一个全新的设计。前脸标志性的虎啸式格栅变得更加扁平，同时全新造型的LED 大灯与进气格栅融为一体。大灯结合上底部大面积的黑色包裹，让前脸更加年轻化。
车侧的造型发生了比较明显的变化，与老款车型相比，新车加长了前悬长度并缩短后悬。同时在车身尺寸上也有调整，它的长宽高分别为4666*1780*1450mm，轴距2700mm，车身长度增加了6mm，高度和宽度则保持不变。另外，新车还搭载了双色设计的双五辐式轮圈；车尾新款起亚K3换上了当下流行的贯穿式尾灯，并且还带有上翘的鸭尾造型，结合底部的黑色包围，呈现出不错的运动气息。
内饰方面，相比外观，新款K3在内饰上的变化要少一些。座舱整体的造型与老款车型基本一致，但针对细节进行了些调整。没有配备流行的双联屏，而是采用10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏组合，在中控屏下方配有触控式按键，车机搭载了Kia Connect系统，除入门版车型外，其余车型都配备了导航、语音控制、车联网、远程遥控启动等功能，而百度CarLife则是全系标配。
动力方面，新车采用了1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机组合，其中1.4T发动机最大功率140马力，匹配7速干式双离合；1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，匹配CVT变速箱。对比当下同级的竞争对手新款K3在动力方面毫无优势可言，85kW和103kW有些动力不足的感觉。
写在最后：
新款起亚K3整体的提升并不明显，虽然新车属于起亚中定位较低的车型，但它的竞品依然会锁定在日产轩逸、丰田卡罗拉、大众宝来等车型，但仅凭新款K3目前展示出的竞争力想要取得扭转乾坤的成果，恐怕并不容易。竞争对手的产品力很强，不论是轩逸、卡罗拉还是宝来甚至别克英朗都拥有比起亚K3更强的竞争力，这就需要起亚的产品拿出更多的诚意。新款起亚K3作为起亚最有望走量的车型，除了提供更强的产品力外，还需要给出令人惊喜的价格，否则在激烈的市场竞争中，很难脱颖而出。
撰文：陆路
