7挡双离合变速箱工作起来兢兢业业，无论是升挡还是降挡都很平顺，即使在堵车时走走停停的工况下也不会出现明显的顿挫感，在使用感受上很接近传统的AT变速箱。
对于一台家用车来说，平顺的换挡永远是第一诉求，而这台车的变速箱在换挡速度上就稍有牺牲，当你中高速巡航时一脚油门踩到底，它也会不紧不慢的完成降挡，最大化的保证平顺性，离合器的每一次结合、断开就像是一位“老司机”在操作，即使放在同级别、同价位的车型中比较，它依然是个优秀代表。
比较有意思的是这台车型还配备了换挡拨片，在使用时响应速度还是比较不错的，在手动模式下变速箱也会允许你稍微放肆一些，尽量的把转速拉高，偶尔把玩一下也能提供一些乐趣，虽然是一台家用车，这个配置并不鸡肋。
转向手感上，起亚K3在中低速状态下方向盘非常轻盈，初段存在一定的虚位，随着速度的提高，阻尼感会逐渐明显，整个变化的过程还是比较线性的，高速行驶时有着不错的行驶稳定性，中心感很强，开起来不会有那种发飘的感觉，总体来说符合一辆家用车应有的水准。
K3稍显夸张的造型很容易让人联想到这是一台运动型车，在底盘调校上它还是更加偏向舒适性的，它所使用的是前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂的组合，在这个级别的车型中应用非常广泛。
