这台车开起来整个底盘给人的第一感觉就是很“整”，无论是大坑小坎还是路面起伏，悬挂都能柔韧的去化解，弯道时支撑性也还不错，在同级别的车型中有这样的水准还是值得表扬一下的。不过受制于结构本身，当车辆经过连续颠簸路面时，后悬挂还是会出现轻微的弹跳，在我看来这点还是可以接受的，毕竟价位在那摆着，不能太吹毛求疵了。
本次试驾中我们在高速上往返几十公里，K3在这种高速状态下的胎噪相对会比较明显，尤其是时速超过了90km/h之后，同时轮胎还有些挑路面，在不同的路面下噪音变化比较明显，这可能和它匹配的这四条锦湖轮胎有关，换上四条静音性更好的产品或许会有改善。
外观/内饰回顾
新款起亚K3在去年已经上市，想必大家对于这台车的外观内饰已经相当熟悉，在我看来这台车的外观设计很好的贴合了当下年轻化的大潮，甚至可以说有点激进。
这个级别的家用车大多数设计的都是那种“人畜无害”的感觉，K3大尺寸的进气格栅、上挑的大灯和前包围两侧像獠牙一样的装饰组合在一起总让人觉得这不是一个好惹的角色，在同级别的车型中这个前脸相当有辨识度。
