CVT是无级变速箱的简称，至今已有100多年的历史，其与生俱来丝般顺滑的平顺性，一直为日系车广泛青睐，可网上不时也会看到车友抱怨，自己的车行驶时会有顿挫，尤其是在收油减速的时候，并不如预期中平稳顺畅，都怀疑自己的CVT变速箱是不是有故障了。其实这种所谓的”顿挫”是CVT正常工作现象来的，只是由于说明书上并没对这种工作原理做详细的说明，于是很车主就认为这跟AT变速箱一样是换挡“顿挫”的现象。本人车间工作这些年也一直在接触很多CVT车型，对CVT也有了自己的见解，下面我就从技术结构上给大家总结分析一下CVT变速箱主要三种“顿挫”的原因。
“顿挫“类型一：时速80内收油滑行顿挫时速80以内，收油门滑行，有比较明显的拉扯感，减速比传统AT车快，这时候如果你观察仪表，瞬间油耗为0，这时候代表发动机完全不烧汽油，但是发动机还是在转的，发动机转动，完全是由车的惯性，通过车轮变速箱带动的，这个叫发动机制动。而为什么AT车没有呢？因为，AT车传动路线之中，带有单向离合器，带档滑行的话，动力不会反向传递给发动机，这时候发动机还会继续烧油，用来维持发动机运转的，而这时候瞬间油耗不会为0，AT这样设计相对耗油一点,CVT这样设计比较省油的。
CVT车型带挡滑行瞬时油耗为0
通俗点理解，CVT就像死飞的自行车，前进靠蹬，而你不蹬的话，车就会反推你的大腿，产生减速制动感觉，而汽车叫这种减速为发动机制动，而AT车就像普通自行车，不蹬踏板，车就会滑行，没有发动机制动，制动那得靠手捏刹车，CVT的车减速产生的发动机制动，有些车主就觉得它是顿挫，其实这是一个误解而已。
CVT类似死飞
