比亚迪全新秦EV在ECO节能模式下的动力响应会比SPORT运动模式略慢一些，但是满足日常出行的动力需求也绰绰有余了。能量回收系统强度调至最大后，松开加速踏板有明显减速效果，在很多场景下完全可以取代刹车，从而有效避免了能量的浪费。
续航里程应该怎么测？以较低的速度匀速行驶固然能够获得更长的续航里程，但是由于与实际使用场景差别较大，参考价值就会小一些。这次我们不仅在高速公路上体验了中低速巡航和高速巡航，还在路况相对复杂的国道上行驶了很长的距离，让全新秦EV经历了多种路况的检验。
在行驶通畅的高速公路上，省电并不需要太多的技巧，直接定速巡航就行了，在解放右脚的同时把能耗控制在一个比较低的水平。
为了探寻全新秦EV的能耗最低能够达到什么水平，我们在空旷路段进行了一段60km/h的巡航，电耗的最低值仅为8.1kWh/100km。也就是说，100km的路程仅耗电8.1度，如果在家充电的话，费用还不到5元钱。
