在很多车友的认知中，纯电汽车高速行驶更费电，而低速行驶却很省电？实际上这种逻辑并不准确。电机与内燃机的特性不同，内燃机在不同的转速、负荷时效率差异非常巨大。而电机则不同，电机的高效区间非常宽泛，无论高转速或低转速运行电机的效率都很稳定。
所以电车无论是低速行驶或高速行驶，电机均能保持高效运行，而非常值得注意的就是等效率≠等功耗，这个概念要搞清楚。电机可以在低转速与高转速以差异不大的效率去运行，所指的是效率稳定，而功耗方面则肯定不同，但可保持高效率运行对于电机而言依然是绝对的优势。既然电机在高转速区间下效率那么高，为什么电池电量却消耗得那么快呢？
我们通常会拿电动车与燃油车做比较，因为燃油车在市区拥堵状态下偏低速行驶时的油耗很高，而跑高架桥、高速公路时油耗却降低了不少。所以呢就产生了燃油车高速很省油、低速费油，而电动车则是高速费电、低速省电的说法。那么为什么燃油车高速行驶就省油，燃油车跑高速真的很省么？而电动车为什么跑高速时电量消耗那么大？
内燃机效率挺有意思的（热效率*燃烧效率*机械效率），负荷低了效率低、负荷高了效率还是低，所以只有负荷处于偏中时才能达到理想状态。对于自吸发动机来说大多数机型的高效区间分布在2000-2700转，当然这个并不固定，也看厂家如何去定位。当然涡轮增压发动机的高效区间转速要提前些，这与平均有效压力因素有关。
