所以内燃机在低速行驶时（1000-1500）效率很低，的确会造成偏高的油耗。但关键是汽车在拥堵的市内行驶时，走走停停、原地怠速过程太频繁。燃油其实都损耗在这个阶段了，原地怠速=无用功，一米没跑、白白消耗汽油。其次频繁的起步导致高频次的燃油加浓，油耗自然就上去了。实际上低速工况造成的高油耗有效率低的问题，但主要还是因为怠速、频繁起步带来的无用功。
燃油车为什么高速省油？道理很简单，汽车跑高速时不用走走停停，大多数发动机保持在1800-2200转之间处于较高效率区间，所以省油。但这种省油其实等同于一直跑，只要不频繁地停车、怠速，内燃机都挺省，即便是几十年前的老机器跑高速也省。也就是说燃油车低速费油的本质并不在意发动机本身，而是频繁的怠速、低速蠕行，因为内燃机需要怠速，而怠速就会消耗燃油。
实际上燃油车最省油的路况是顺畅状态下的快速路而非高速公路，也就是说保持60-80千米时速匀速行驶比高速省油。高速公路保持100-120km行驶时虽然发动机效率要更高一些，但这个时速下的空气阻力也是呈几何式增长，所以燃油车跑高速其实并不是最省油的（只是相对市内路况更省），而跑顺畅的国道、高架、快速路才最省油。说到底燃油车最怕堵车。
道理很简单，因为电机没有怠速，这一点与内燃机有着本质的不同。内燃机只要启动就必须保持怠速运转，即便车子停着不动也需要不断烧油（所以现在有了启停）。但电机则不同，电机不踩动力踏板电机不转，所以电车在拥堵的路况上行驶时不会产生不必要的能量损耗。简单点说就是行驶用电、停车时电量消耗降至最低状态。
