转换动能部分=1776*30%*90%=480兆焦耳
50L汽油扣除热损耗、传动损耗后所剩余转换动能部分（用于行驶）依然高达480兆焦耳=130度电。而电动车同样要扣除电机损耗以及传动损耗，如果效率都按照90%去进行计算，50度电池包用于实际行驶的能量等于50*90%*90%=40度电。所以50L燃油可提供用于行驶的动能是50度电池包的至少4倍以上（跑高速时发动机效率接近峰值，绝对不会低到30%）。
这就是纯电汽车高速电量消耗快的原因，根本原因在于目前动力电池包的能量密度还是不如一箱油多。并不是纯电汽车不善于跑高速公路，如果配个200度电的电池包续航能力同样超强（想当然）。所以看待电池包的续航能力千万不要和油箱去做对比，比如拿50度电去比较50L汽油，因为能量密度差异是巨大的。所以电动车跑高速并不是费电，电机高转速运行功耗高很正常，比拼的关键在于能量的储备，能量储备低、100%的效率也跑不了多远，这时候就是硬碰硬的比拼。
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