作为搭载了插电式混动系统（PHEV）的车型，增加外接充电口的是绝对必要的动作，而为了保持足够的车水深度且不影响涉水喉的安装，慢充接口被安放在了左前翼子板的最高处，虽然不如放在车头用着方便，但是放在现在的位置已经是相对最合理的了。
另一个“明显”的标识被安放在了车身左后尾灯的下方，一个“4xe”的字标静静地贴在这里，其实不仔细看还真不容易发现。不过我倒是觉得，如果你非要强迫症般的想快速知道这台牧马人是不是插电式混动车型，倒不如直接去看它挂的是蓝牌还是白绿牌。
到了车内也能看到几处不太明显的变化，最大的区别在于方向盘后面的仪表盘，右侧的圆盘不再是车速表，而是PHEV车型上更常见的动力表，向上是动力输出百分比，而向下则是动能回收的力度指示。
当然，有了混动系统，那么驾驶模式选择功能就一定不会缺失。仪表台左侧新增了三个按钮，分别能够将车辆调整至纯电行驶、混合动力行驶以及以保持电量为目的的混合动力行驶三种模式。具体是啥意思我想应该不用我再解释了。
