横向维度，车辆的转向属于中性偏沉的手感，比较符合路虎车一贯的调校风格，中心区不算特别精准，留有小幅的虚位，使用起来不算特别难驾驭，但绝对是有性格有脾气的这样一种感受。
底盘方面，车辆采用前双叉臂后多连杆式独立悬架，配备空气弹簧，支持高低、软硬调节。在P挡上下车时以及车辆高速行驶时，车辆会把底盘高度降到最低，阻尼变硬获得更好的运动性和支撑性。面对复杂坑洼或非铺装路面，底盘会根据驾驶模式升高变软，获得更好的通过性和舒适性。但综合来讲，即便是3.0T的星脉，也不能算是一台极致的性能SUV，不宜下赛道、长途穿越、暴力越野等，还是更适合家用、城市以及轻越野场景。
NVH方面，星脉四个车窗均为单层加厚的玻璃，在车内对于风噪和胎噪几乎没有什么感知，主要噪音来源是发动机噪音，无论是怠速还是行驶过程，这台3.0T直列六缸无时无刻不在宣示着它的存在，低转沉闷，高转咆哮，这种音浪比英国之宝似乎更有魅力。对于一台路虎而言或许我们需要重新审视发动机噪音的标准，对于准消费群体来讲没准还是加分项。
全文总结：
2024款路虎星脉的外饰颜值延续经典，对得起“最美路虎”的称号；内饰电子集成度进一步增加，布局趋于简洁，材质、配置、用料也都符合豪华车标准，但对于细节上的把控还有提升空间。行驶品质依然是那种很有个性很有脾气的调校风格，动力配置有所加强，但小编主观认为3.0T直六的动力水平对于星脉这款车来说有些过剩，没有执着追求的话2.0T就够用。作为一款家用车，座舱空间和同级相比不算宽敞，但灵活度是比较高的。星脉的售价并不算低，同级可以选到很多一二线豪华品牌的车型，星脉在其中是比较有个性的存在。每个人的审美、用车需求不尽相同，小编鼓励大家到店试驾，根据个人情况去选择适合自己的汽车产品。
图/文 腾讯汽车 博潇
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