相比之下，喷水马达的故障率更高，特别是浸泡在液体中的那部分。当喷水马达总成的密封性受到破坏后，玻璃水会渗透涡叶轴的密封圈，内部的电机就会受到腐蚀，达到图中这种生锈程度后，电机自然无法启动。但是好端端的密封圈为什么会发生渗漏呢？
在以往的《冬季用车》文章中，我们经常提到造成车辆部件密封性变差的原因，其中温度变化带来的热胀冷缩是元凶之一，这个原理同样适用于电机马达。特别是当储液壶中的液体结冻时，很有可能直接冻裂马达总成的外壳。
2、管路堵塞 玻璃水无法达到喷嘴
如果喷水马达可以提供压力，玻璃水还是无法喷出，那就要排查“截流点”是否出现在了管路上。
通常喷水嘴都设置在发动机盖上，为了不影响机舱盖的开合，储水壶到玻璃水喷嘴之间设置了较长的水管，并通过三通等元件连接。当橡胶水管老化后，会出现开裂变硬的现象，随着车辆颠簸或机器盖的开关，水管很有可能被震掉。
在水管部件的老化过程中，玻璃水的质量起到了决定性作用。有些车主习惯在夏天使用自来水充当清洗剂，水中的水垢和杂质会在水管壁聚积，继而减小管内液体的流通量。当然，水垢形成的内阻毕竟只是少数，大多数造成管路老化的原因还是因为温度。
虽然我们无法避免环境温度对橡胶材质的损害，却可以通过防冻型玻璃水减小水管被冻的概率。我们都知道液体在结冰后会发生膨胀，而低温又会使物体缩小，并使橡胶变硬，所以喷水管老化大多是因为使用了冰点较低的玻璃水造成的。在进入冬季前，我们需要将玻璃清洁系统中的玻璃水换为耐寒性较强的防冻型玻璃水。
3、玻璃水结冰 固液混合的玻璃水同样无法喷出
储液壶结冰造成的无玻璃水故障是最容易被诊断的，只需晃动玻璃水壶，查看其中液体的状态便可完成。
但管路内的冰阻则非常不易被观察。很多车主虽然也更换了防冻型玻璃水，但冰点尚不足以抵抗当地的低温；或夏用玻璃水和冬季型混加，导致玻璃水防冻性能变差。
虽然储液壶中大部分玻璃水还是液体状态，但管路内的少量液体会呈冰水混合物状态，由于喷水嘴的孔隙仅有针尖大小，故而会被冰碴堵塞，同样会出现无法喷出玻璃水的现象。
