第一颗雷来了。
上次电脑检测涡轮不泄压，我打算先换个泄压阀。开始打算从上面拆，拆着拆着，发现它妈惊喜就来了。这根管从这出来，这是接哪的？这就是惊喜，脑瓜子是不是嗡嗡的？在边上抽了两颗烟，冷静，没办法还得继续来。
发现钻到车底下比上面拆更容易，于是我又钻到了车底下，最后把下面的中冷管道拆了，才把泄压阀换了下来。看来确实是不容易。再清洗清洗喷油嘴，看看这外边脏的，主要是第一缸。
这个喷油嘴总是往出渗汽油，咱们需要把这两颗油轨的螺丝拆下来，操作之前先准备好灭火器，不然安全第一。还有一些比较简单的工具和清洗剂，先把外面的一些油污清理一下，拆掉两颗螺丝就可以把喷油嘴这个管道拿下来了，一定要小心慢一点，毕竟很多年的老车了，真是太脏了。
我想车子在怠速的时候抖动，跟他有直接的关系。我都有一种想要放弃的冲动，先把喷油嘴的线束拔下来，再把喷油嘴上面的一个固定的卡子拔下，喷油嘴用力向下一拉就拔出来了。这4个黑乎乎的家伙，清洗喷油嘴一定要顺便把这4个密封圈都换掉。
我是先用清洗剂把喷油嘴的外部清洗了一下，用小刷子刷了刷，看着也干净一点。两根线接到电瓶上给喷油嘴通电，然后开始更换喷油嘴的密封圈，橡胶圈很好换，前面的那个白色圈子有点紧，用热水泡一泡。然后我就把喷油嘴装了回去。
装的时候要注意，这个喷油嘴有一个固定的卡槽，往里边捅的时候不要捅太多了捅，太多了到时候卡槽卡不上。就像我这样又捣鼓了好几次才把它完全装了回去。
把喷油嘴用它固定的小铁片固定上，然后再把供油轨装回到车内，再把喷油嘴各个插头的线束装回去，最后用螺丝把它再固定上。上车着车一把就着了，怠速也稳了，就是一想到前面的管子是接在哪的，我的脑袋就嗡嗡的。未完待续。
